美国求购格陵兰岛的事件正进一步升温。

　　8月16日，《华尔街日报》最先披露了美国总统特朗普买下格陵兰岛的想法，但很快就被丹麦现任首相梅特 弗雷德里克森（Mette Frederiksen）斥为无稽之谈。而这桩没有做成的买卖，也让特朗普取消了对丹麦国事访问，原因是“没有兴趣讨论购买格陵兰岛一事”。

　　买岛不成的美国再生一计。据美联社8月23日报道，美国国务院致国会参议院外交关系委员会的一份信件提到，计划明年在格陵兰岛首府努克开设领事馆，且这项计划“在加强整个北极地区的政治、经济和商业关系方面具有战略利益”。

　　格陵兰岛是丹麦王国的一块自治领地，位于北大西洋(3.32 +1.22%,诊股)和北冰洋之间，常住人口大约为5.7万，每年丹麦政府需要补贴他们7亿美元。

　　这个偏远的北国之岛突然进入世界视野，除了丰富的自然资源，更是北极圈抢滩登陆战中的关键一环。

　　作为天然宝库，北极除拥有丰富渔业资源外，已探明石油储量至少占全球石油储量的13%，未开采天然气和煤炭储量分别占全球储量的30%和25%，独特的地理位置更决定了北极航道的巨大潜力。当前，包括美国、俄罗斯、芬兰等北极圈国家对其虎视眈眈，而北极圈外亦在加紧布局。

　　美国的野心：稀土

　　海外买地是美国的历史传统，格陵兰岛更是被多次提及。

　　早在1860年，时任美国总统的安德鲁 约翰逊就萌生过购岛想法，1867年美国国务院的一份报告曾指出，格陵兰岛的战略位置及自然资源都是理想的购地选项。

　　正是当年，俄国沙皇以每英亩2美分的价格将阿拉斯加贱卖给美国，这片荒凉的冻土下随后被探测出含有丰富的天然气和原油资源，美国亦借此晋升为全世界第八个北极圈国家。

　　第二次萌生这个想法是冷战前后，出于军事布局的需求。1946年，时任美国总统杜鲁门曾向丹麦正式开价1亿美元，希望购买格陵兰岛但被丹麦拒绝。不过早在1943年，美国就在格陵兰卡纳克建立了军事基地，作为防卫苏联进攻的第一道监测防线。

　　不过，随着战场的转移，美国对格陵兰岛的兴趣日渐消退，曾经的格陵兰岛领事馆在1953年关闭，买岛的想法也束之高阁。

　　美国如今的购买意图则指向稀土和北极圈。《金融时报》表示，格陵兰岛蕴藏了3850万吨稀土氧化物。美国已经与格陵兰岛签署了一份备忘录，将在稀土开采方面展开合作，并促进对该行业的投资。

　　据媒体分析，一旦购买格陵兰岛成功，美国的目标之一就是岛上的稀土矿业公司。其中一家澳大利亚公司自2007年开始在格陵兰西南半岛开发克瓦讷湾矿，该地区有望成为全球最大的稀土产地之一。

　　如果拿下格陵兰岛，美国在北极圈的话语权也将大大提升。威尔逊中心极地研究所高级研究员谢莉 古德曼认为，特朗普关于购买格陵兰岛的声明有可能是精心策划的，目的是把其他国家挡在一个对欧洲和北美安全至关重要的地区之外。

　　逐鹿北极圈

　　格陵兰岛的购买背后，世界几大国对北极圈的博弈愈发激烈。

　　2017年，美国海洋大气局（NOAA）研究指出，全球气候变暖已经使北极圈的冰川融化速度提高，这也意味着交通基建和矿产开发的难度正在逐步降低。因此，谁先抢占这片“热土”，将在有机会成为未来几十年中北极经济圈的主导者。

　　目前领先的是俄罗斯。借助雄厚的石油和天然气收入，俄罗斯已经在北极圈拥有了250个潜在项目，芬兰、美国、加拿大等国家紧随其后。在俄罗斯总统普京的强势推动下，2017年12月，投资额高达270亿美元的亚马尔液化天然气工厂（Yamal LNG）正式启动；一年后，这个全球最大的能源项目已经诞生了第三条生产线。

　　今年以来，普京多次明确表示，2035年前的北极发展战略将提速，重点发展交通基础设施和起支撑作用的设施。这条位于俄罗斯以北的海上航线，比经由苏伊士运河的东西方航线缩短了40%的航程。值得一提的是，2017年11月，普京只允许悬挂俄罗斯旗帜的船只在北海航线上运输和储存油气资源；在俄罗斯的规划中，到2025年前，每年通过北海航道的货物吞吐量可达8000万吨—去年这一数据已经突破了2000万吨。

　　面对俄罗斯的强势，特朗普于2017年4月签署过一项行政令，要求重新评估奥巴马政府颁布的大西洋、太平洋(3.56 +2.30%,诊股)和北极水域钻探禁令，以加大海洋油气开采力度。

　　事实上格陵兰岛与加拿大之间存在一条通往白令海峡的西北航道，虽然比现有航线缩短了约30%的航程，但由于未开发完善，尚不能实现正常的商业航运。

　　另一边，自2017年开始，芬兰与挪威决定打造一条陆上的北极走廊，连接挪威希尔克内斯口岸与芬兰罗瓦涅米市，并打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线。这项铁路规划预计耗资约30亿欧元，并于2035年前后投入运营。

　　分析指出，北极走廊一旦建成，将与计划中的赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，能使欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北冰洋东北航线与东北亚联通，有望成为亚欧物流线路的新选择。

　　日本则选择与俄罗斯结盟。去年9月，普京与日本首相安倍晋三举行会谈时，曾提及北极圈北部亚马尔的开发合作，强调称“希望以日俄经济合作为基础，不断发展我们的关系”，双方签署了北极圈液化天然气（LNG）开发等约10项合作协议。

　　古根海姆集团的全球首席投资官斯科特·米内德（Scott Minerd）指出：“北极终有一天会进入大多数投资公司视野的。”