由于美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车公司（GM）关于四年期劳动合同未达成一致，UAW首席谈判代表特里·迪特斯（Terry Dittes）于日前发布的一封致成员信，昭示着双方的谈判陷入僵局，罢工仍在继续。

　　从9月16日起UAW宣布大罢工以来，近5万名通用汽车工人罢工导致美国车市动荡不停，连累数千人失业，全美经济也受到影响。数据显示，通用汽车在今年第三季度损失超过了10亿美元，UAW也一次性交付了1200万美元“薪水补贴”。对通用汽车而言，这并不是它第一次与UAW的矛盾爆发，但这次接近5万人的罢工行动可以称为是近十年以来最大的一次UAW工人罢工事件。

　　通用汽车与UAW的这次交锋将以何种形式收场，也影响着通用汽车今年的业绩表现。

　　谈判陷入僵局

　　从今年9月UAW宣布大罢工以来，UAW与通用汽车就进入到紧锣密鼓的谈判中，双方就工人的工资和福利制度进行重新商议，但每次谈判细节均未对外透露。

　　值得注意的是，在此次谈判失败前一周，UAW和通用就已经否决过对方的提案。特里·迪特斯在上周二发给工会成员的一封信中说，“通用汽车提交给欧盟的提案不满足成员的合同要求或需求，美国汽车工人联合会正在等待通用汽车向工会提交的下一份提案”。

　　在历次谈判中，UAW和通用汽车双方就工人的福利和工资等问题争执不下。为了尽早解决此事，美国时间10月5日，UAW向通用汽车又提出了一项包括工资、签约奖金、工作保障、利润分享等问题的提议。

　　据《纽约时报》报道称，在此次谈判中，UAW和通用汽车公司遇到了一个障碍，主要争议来自于通用汽车在墨西哥的生产线转移到美国等问题。据了解，通用汽车在墨西哥有三个汽车装配厂，自罢工以来UAW就敦促通用汽车公司从墨西哥工厂将一些汽车的生产线转移到美国，以在国内工厂创造更多的就业机会。

　　美国时间10月6日上午，通用汽车就UAW的提议作出回应，但基本和此前的提案一致，并没有提到要给美国工人提供工作保障的问题，也没有回应汽车生产线转移问题。

　　据CNBC报道，特里·迪特斯认为此次谈判中通用汽车公司没有一点新意，并对其立场“再失望不过”，这无助于一系列问题的解决。“他们（指通用汽车公司）又回到了上次被拒绝的提议上，没有作出什么改变。”特里·迪特斯说。随后，通用汽车公司针对特里·迪特斯的言论发表声明称，将致力于24小时不间断地进行讨论，以达成共同决议。

　　“双输”局面持续扩散

　　UAW和通用汽车经过二十多天的谈判仍未能达成一致，但双方的谈判意愿没有削弱，始终坐在谈判桌上，这似乎是一个较为积极的信号。CNN分析称，如果UAW和通用汽车还不能达成和解，到本周末通用汽车公司的损失可能会超过10亿美元。

　　密歇根汽车工业研究公司安德森经济集团的统计数据显示，通用汽车自9月16日罢工开始截至10月7日，已经亏损了6亿6000万美元，这些损失在日益加重。受到罢工影响，通用汽车旗下许多工厂停工，汽车产量出现断崖式下跌，通用汽车拟定于2020年上市的雪佛兰克尔维特C8也可能推迟交付。

　　此外，UAW罢工工人的福利也受到极大影响。近5万名美国汽车工人在罢工期间失业，他们每周只能得到250美元的罢工福利，而不是正常工作时每小时超过30美元的工资。据统计，这些工人的累计工资损失约为每天1500万美元，UAW工人总共损失了4.5亿美元的工资，这可能导致与之相关的许多家庭削减开支。

　　UAW汽车工人罢工对通用汽车公司的影响不仅限于密歇根州的多个汽车制造商，多家公司也因此被迫裁员数千人。据美国劳工统计局发布的最新就业报告显示，美国汽车制造业在9月期间失去了2000个工作岗位。

　　通用汽车在美国约有1万家供应商，其中许多供应商在罢工期间被迫削减业务和工作岗位。由于工厂停工，成千上万的非通用汽车公司的工人也失业了。据底特律新闻报道，由于德克萨斯、田纳西、俄亥俄和密歇根的通用汽车工厂停工，导致近1.1万笔失业索赔。

　　针对此次UAW罢工影响，美国管理学家吉姆·柯林斯（Jim Collins）在《福布斯》发文表示，这次罢工正在摧毁工会和整个美国经济。他预计，通用汽车的股票将被抛售，生产的缺乏将使这些股票在第四季度成为一次性的“厨房洗涤槽”，通用汽车的总损失可能超过10亿美元。