京沈高铁望京隧道双向贯通

京沈高铁河北段即将联调联试 承德-沈阳今年年底直通高铁

　　8月28日，京沈高铁重点控制性工程望京隧道双向全线正式贯通。

　　望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市市区采用大直径盾构工艺的隧道。盾构采用四台直径10.9米(相当于三层楼)，拥有完全自主知识产权的泥水盾构机。盾构机开挖直径10.87米，全长87米，总重1500吨，堪称国内同类盾构机“巨无霸”。

　　2号竖井，作为全隧道4台盾构机接收地，肩负着盾构机顺利出井、隧道按期贯通的重任。竖井维护地连墙深68米、基坑开挖深度41.6米，两项数据均为华北地区之最。随着望京隧道的双线贯通，2号竖井见证了国内大直径盾构施工盾构机同时到达、同时接收、同时拆解、相继吊装施工技术上的先河和创举。

　　与此同时，在整个望京隧道作业施工过程中还成功取得绿色环保施工——泥水处理循环利用“零排放”，管片制造加工、模板就位、混凝土浇筑等一系列新工艺、新创举。

　　此外，作为国内8公里长首条直径10.9米盾构隧道，隧道管片的加工制造以及质量标准要求也是前所未有的。既要满足工程进度又要针对沿线复杂的地质结构，确保管片生产工艺和隧道施工作业的绝对安全。为此，他们建设了国内首座最大、自动化程度最高的高铁隧道管片专业预场，大幅度提高施工效率确保了施工工期，为京沈高铁如期全线开通运营提供了有力的保障。

　　京沈高铁是我国“十二五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运高速路网的最后“一纵”，北京至哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分和收官工程。线路全长698公里，京冀段线路全长约290公里，线路采用国产新型无砟轨枕，设计时速每小时350公里。

　　自北京星火站引出到达辽宁省省会沈阳市，线路将华北和东北两大经济区紧密相连，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道、经济纽带。开通后即可与既有京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等线路实现科学分工、合理布局，共同构成进出关的多条铁路通道。同时可大幅提高进出关铁路通道运输能力、运输质量和运输机动灵活性，将北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时。对于加快东北老工业基地、促进京津冀协同发展、进一步优化全国路网布局具有重大意义。

　　京沈高铁京冀段于2015年12月开工建设，其中，河北段已经开始静态验收即将引入联调联试阶段，计划2018年年底，河北承德至辽宁沈阳之间先行开通，全线计划2020年12月开通运营。届时，“四纵四横”将在京津冀内实现完美收官。(记者 翟开矿 通讯员 李溢春 罗勇 常勇)