北京地铁站将设“拥挤度显示屏” 

同时升级完善北京地铁APP的“拥挤度查询功能”，提升发布精确度

昨日19点20分，地铁广渠门内站，北京地铁APP内显示该站的拥挤度为绿色的“舒适”状态。新京报记者 裴剑飞 摄

去年8月，北京地铁还在官方微信公众号内开发了“拥挤度查询功能”，今年5月，拥挤度查询功能在北京地铁APP上线。日前，记者从北京地铁公司获悉，目前北京地铁APP的下载量已超过500万，不少乘客开始通过APP内拥挤度查询功能提前规划路线，进行“避堵”。记者体验发现，APP和微信公众号的拥挤度信息存在信息滞后、不一致、不准确等问题，为改善乘客出行感受，下一步北京地铁将在部分试点车站推出“拥挤度显示屏”，并升级完善APP的相关功能，提升发布精确度。

北京地铁全路网日均客流量1035万人次

据北京市交通委公布的最新数据，目前北京地铁全路网客流量已达到日均1035万人次。

为了保证地铁运行安全，北京市对部分大客流车站采取常态化限流措施，根据今年1月份的数据，北京地铁公司常态限流车站72座，京港地铁常态化限流车站23座。记者注意到，这些限流车站均有一定的时间规律，限流时段主要集中在每天6点半到9点、17点到19点半的早晚高峰时段。记者了解到，地铁方面公布限流车站信息的主要目的就是提醒乘客，让乘客在高峰时段出行时留出限流所需要的时间或者选择错峰出行。

在居住密集区，限流时段主要集中在早高峰，以限流车站数量最多的5号线为例，在天通苑及立水桥等居住密集区，共有天通苑北、天通苑、天通苑南、立水桥、立水桥南连续5座车站实行常态化限流措施。

在商业区、写字楼密集区，则早晚高峰内均有常态化限流措施。其中，1号线四惠站的限流时间结束得最晚，从16时一直延续到20时。14号线金台路、望京等商业区、写字楼密集的车站也在晚高峰限流。

部分试点站有望推出“拥挤度显示屏”

除了通过公示常态化限流车站外，去年8月，北京地铁还在官方微信公众号内开发了“拥挤度查询功能”，今年5月，拥挤度查询功能在北京地铁APP上线。乘客可通过以上两种途径实现随时查看地铁车厢内的客流状况，提前规划路线，改善乘车体验。

地铁拥挤度查询类似导航地图，用颜色标识拥堵程度，以黑、红、黄、绿4种颜色实时显示，分别对应严重拥挤、拥挤、比较拥挤和舒适4种状态。据了解，车厢内拥挤度是根据列车在某一断面流量除以运力得出。其中运力是指单位时间内相邻两站同一方向开行的列车数量，断面流量是单位时间内相邻两站间同一方向通过的乘客数量。

目前，北京轨道交通路网日渐密集，从甲站到乙站间的可选择线路也更加多样。据北京地铁方面介绍，北京地铁正在研究选择试点车站推出“拥挤度显示屏”，让更多乘客在车站内就能了解到相关线路的拥挤情况，目前，该项目还在设计阶段。

■ 现状

APP、微信公众号拥挤度信息滞后、不准确

近日，记者体验北京地铁APP和北京地铁官方微信平台拥挤度查询功能发现，该功能存在发布的拥挤度信息滞后、不一致、不准确等问题。北京地铁方面表示，目前正在研究升级该功能。

昨天16点44分，记者通过北京地铁官方微信公众号查询时发现，地铁13号线的知春路到西二旗区间处于黄色的“比较拥堵” 状态，而在同一时段，北京地铁APP内显示的该路段的拥挤情况则为绿色的“舒适”状态。随后，记者分别选取了多个时段进行测试，情况一样。

拥挤度查询功能还存在不准确的问题。记者体验发现，在一些面积较小的车站，虽然拥挤度上标识为“舒适”或“比较拥挤”状态，但实际乘车体验时则为拥挤。

此外，在北京地铁官方微信平台的“拥挤度查询功能”中，甚至多次有地铁线路出现故障、停运时，相关栏目内仍显示“目前北京地铁各条线路运营正常”的情况，暂未实现对列车运行状态的同步更新。

■ 应对

拥挤度发布将考虑车站面积因素

据介绍，由于拥挤度的判定标准依赖一定时段内进入该站的乘客数量而定，但不同地铁站间的面积和客流容纳能力存在较大差异，因此，按照同一标准对全部车站进行判定，难免有所出入。为提升发布的精准度，北京地铁计划对拥挤度发布功能进行升级，将车站大小等因素考虑在内。

目前，北京地铁APP会在软件内为乘客推送运营出行提示信息，未来还有望添加一些动态变化的提示信息，例如增设末班车临时调整信息，在乘客查询线路时，向乘客准确提示地铁末班车时间。(记者裴剑飞)