从历史上不难得出一个结论，即俄罗斯一直被排除在欧洲的主流势力之外，尽管它一直试图融入欧洲，因为它的侵略扩张政策。这导致了俄罗斯和苏联未来军事体系的独立发展。虽然总体上落后于时代，但也产生了许多意想不到的俄罗斯武器。

巅峰时期，苏联的钢铁洪流一直是欧洲和中国最忌惮的潜在敌人，没有之一，西方-81演习几乎证明了苏联有能力横扫北约的欧洲部分

虽然在第一次世界大战中英国第一个发明了坦克，但是苏联的装甲部队仍然是未来世界上最可怕的军事力量之一。这是第二次世界大战和冷战期间库尔斯克坦克战争期间东欧和蒙古边界上数百万士兵强烈压迫感的根源。追溯到这个装甲洪流的起源，不可避免地提到一个人：Va.Dmitrievich Mendelev[脚注参考文献：0]，他提出和设计了俄罗斯历史上的第一辆坦克。〔0〕

门捷列夫（1886-1922），俄罗斯军事设计师，德米特里·伊凡诺维奇·门捷列夫的二儿子，元素周期律的发现者。

1896年，瓦西里·门捷列夫和他的老师被拍了照，他从小就对军事感兴趣。

从1911年开始，不满足现状的瓦西里·门捷列夫打算设计一种新的方法来设计“既具有进攻能力又具有防御能力的移动堡垒，这是以前没有人见过的”。

它应该是门捷列夫战车的最完整的结构。

基于Va.Mendeleev图的门捷列夫战车与人体尺寸的比例

此外，为了增加防御性，门捷列夫战斗车采用了6轮履带设计，并在车辆悬架中使用了一种非常新颖的气动悬架。通过调节悬架的空气压力，可以控制车身的高度。在敌方大火面前，通过改变离地间隙，甚至直接蹲在地上，可以保护轨道和运动系统的安全。此外，它还可以提高射击的稳定性。

门捷列夫战车车身的布置表明，后缸用于调节悬架压力。主炮和发动机直接从舰炮和潜艇发动机复制而来。轨道和悬挂系统几乎占据了整个车身。

虽然门捷列夫的战车不是很快，但是它取决于和谁比较。与后来的英国MK-1数字每小时相比，它仍然具有可比性。

如果说防护上，门捷列夫战车像是一辆陆地上的战列舰，那么在武器上，与他看上去最接近的反而是后期美国的M3"李"式战车。门捷列夫战车在正面安装了一门海军用的120毫米凯恩加农炮，备弹51发，主炮可以在左右16度的范围内移动瞄准，再大角度就只能转动车身，整体上像极了后期的坦克歼击车。此外，门捷列夫战车在车身三分之二处的车顶还有一个炮塔，平时收入车身内，战时可以通过气动的方式升出，炮塔内有一门马克沁重机枪。但由于车身高度以及炮塔布局的限制，因此机枪射界有限，仅能在两侧做到无限制射击。

跟门捷列夫火力布置最接近的应该就是美国的M3"李"式战车了

根据Va.Mendelev的设想，战车需要8名成员，包括船长、司机、技术员、机枪手、炮手和三名装载机。除了自己的工作外，装载机还需要通过车身周围的窥视窗观察车身周围的情况，并向车长和司机报告。

当然，很明显不止几个人。

因为它太重了，虽然宽轨道压力是合理的（2.7kg/cm平方），但如果它必须自己行驶，就不能靠效率或燃料来提供。因此，门捷列夫专门为作战车辆设计了铁路运输拖车，该拖车可以由蒸汽机车或通过其自身的动力传输(作战车辆的主动轮可以通过提供动力的装置连接到拖车轮上)驱动，并通过铁路移动到离战场最近的位置。

门捷列夫战车火力全开的想象图

从目前的观点来看，一个世纪前门捷列夫的设计无疑是相当先进和革命性的。它的概念直到二十或三十年后才取得正式进展，例如英国勋爵坦克的气动悬挂，以及射击过程中身体稳定性的降低是由纳粹德国卡尔自行迫击炮实现的。利用炮塔来加强射击循环也是法国雷诺公司后期发展的新途径。更不用说重型装甲足以摧毁战舰的120毫米主炮，并保卫当时的305毫米炮。

降低轨道高度提高射击稳定性

英国勋爵坦克使用了Vassily Mendelev计划使用的气动悬架，所有这些都用于第二次世界大战。

但是事情远没有他们想象的那么简单。1916年，瓦西里·门捷列夫找到了一个机会，正式向俄罗斯高级官员出售这种设计。尽管详细和严格的介绍和设计图纸，它没有得到高级官员的认可。首先，它太重了，第二军方觉得它太贵了。

到同年秋天，由于英国坦克的正式出现，门捷列夫认为重新设计战车的时机已经成熟，以响应英国MK1坦克的优势和俄罗斯高层的意见，这相应地削弱了装甲（50-76毫米），使车身更轻（不到100吨），并移动到了一个更强大的127毫米主炮进入炮塔。同时，安装了两个相同的。竖井机枪。但是对于当时俄罗斯薄弱的军工制造业来说，这种设计的生产成本仍然太高。虽然它很出色，但它不符合俄罗斯的形势，最终也行不通。

门捷列夫战车的模型，俄罗斯现在留下更多的怀旧杰作。