《星岛日报》2月6日发表题为“港须展魄力　辟更多新市镇”的评论文章，全文内容如下：

东涌新市镇扩展填海工程正式动工，首批住宅可望五年后入伙，整个扩展计划十二年后共可以提供四万九千个单位供十四万人入住。这是十五年来第一个填海造地的新市镇计划，本港应该重拾上世纪下半叶的动力，辟建更多新市镇，以应付人口膨胀和各类经济活动及社会服务需求。

近年楼价愈升愈高，市民的居住和置业困难愈来愈大，工商百业成本愈来愈重。政府要增辟土地，却面对愈来愈多的障碍，除了供应不足，还要应付不同保育诉求的政治压力。

以往政府以开山填海作为增辟土地的主要来源，在发展农地方面遇到的阻碍亦较低，发展了荃湾、沙田、将军澳，以至天水围等多个新市镇，人口集中地由港九扩及新界多处。不过，今天不少觅地构思只闻楼梯响，财政司长陈茂波昨日主持东涌填海动工时，就指出这是继二○○三年将军澳及东涌最后一期发展后，第一个填海造地的新市镇计划。

东涌填海 完成前人计划

这轮东涌填海得排除万难动工，原因是公屋轮候时间过长，要增辟土地兴建公屋已是社会共识，凌驾了保育人士的顾虑。东涌扩展填海工程，将提供二万四千个公营房屋单位，政府又缩小了填海规模，以及采用较昂贵而污染海面程度较低的填海方法，尽量平衡发展与保育的诉求。

实际上，香港回归前要在大屿山兴建新机场，已经有意在东涌填海，发展成可以容纳三十二万人的新市镇，可是，其后遇上亚洲金融风暴楼市急挫，有楼无人买，东涌新市镇发展到一半，在二○○三年就搁住了，现在只是重新继续前人未竟之志。

当局发展新市镇，是希望提供居住和就业完善配套，东涌新市镇发展叹慢板，令新机场今天缺乏大量后勤人手，日后第三条跑道启用，人手需求更殷，要靠增加人口，以及缩短元朗屯门一带居民往返机场的时间，来提供足够的劳动力。

共享好处 克服政治阻力

由于社会保育意识增强，今天要填海造地，阻力甚大，政府最近公布的五处维港以外填海计划地点，都远远不及新市镇规模。即使把农地和棕地改划作商住等发展用途，包括新界东北和洪水桥，都只名为“新发展区”。规模要能够与新市镇媲美的，只有两项长远的发展大计，包括填出一个人工岛来做东大屿都会，以及在坪輋以东五处地点合成新界北新市镇，能否落实都未知晓。

这两大策略增长区，各有不同的争议，人工岛成本高且海洋保育争议大，新界北新市镇包括边境解禁地区释放出来的土地，配合毗邻河套科学园的新田落马洲发展枢纽，以及文锦渡物流走廊，除了环境保育和收地问题，还涉及与内地进一步融合的政治争议。

不过，要解决港人居住和经济发展需求，本港确实需要发展更多新市镇，要克服保育、利益和政治团体的阻力，适度照顾保育外，尽量让受影响居民和农户可以分享发展带来的好处。