《星岛日报》4月10日发表题为“大桥防波堤还要防政治波浪”的评论文章，全文内容如下：

港珠澳大桥内地水域桥隧接驳位的两个人工岛，出现防波堤“被冲散”疑云，劳动本港路政署长亲赴现场了解后向公众释疑。事件反映部分港人对过往内地工程质素的疑虑，并且容易转化成为政治炒作。

对于这条全球最长的桥隧合一建设，港人相当关注其安全，原因是过去发生过港方人工岛两度“飘移”，廉政公署又查出港方承包大桥石屎检验的公司，疑有人对样本进行调包，幸而当局在施工阶段成功补救。

大桥工程包括四个人工岛，在珠海澳门共享口岸人工岛和香港口岸人工岛之间，有两个人工岛处于海面大桥与海底隧道的连接处，相片所见，这两个人工岛的防波堤，在桥隧接合位那边都出现状似散乱的扭工字块，因而引起轻易被海浪冲散的疑云。

路桥技术 华居世界前列

按最坏的情况推算，如果大桥的防波设计“不堪一击”，导致移位，或者海浪涌入淹浸隧道，就会造成巨大的生命财产损失。这个风险的两大因素，一是设计问题，二是施工质素问题。

对内地工程仍停留于过往不佳印象的人，未必留意到近年内地积极发展基建，高铁和公路兴建速度飞快，路桥技术已达世界前列，对于像港珠澳大桥级数的工程，设计和监管都非常严谨。港澳和内地对工程要求有不同标准，本港路政署长钟锦华即指出，三方同意在大桥工程采取最严格的标准。

一些人把大桥相片与设计图比较，指防波堤不及设计图整齐，连港人买楼都知道“设计图片”有美化因素，作不得准，这样比较毫无意义。真正要比较的是施工图，当中涉及非常复杂的数学计算，而港府官员实地视察比较后，证实工程并无偏离设计。

又有本地工程师质疑每块扭工字块太轻，不及万宜水库防波堤所用的三分一。不过，万宜水库下没有隧道，港珠澳大桥管理局就指出，扭工字块的安放要顾及隧道的安全。

立意从不埋口 何来冲散

至于施工质素是否恶劣至防波堤“一冲就散”，如果比较工程不同时期的相片，出现所谓问题的一边，从来未试过“埋口”，又何来“冲散”之理？管理局则指出就算去年超强台风“天鸽”都没有吹散防波堤，而状似散漫的分布，是设计使然，“随机安放”更加安全。

“随机”不等如“随意”，就如本港流行的民意调查“随机”抽取样本，经过一定的计算，不是乱取乱放一通，整个防波设计安排经得起三百年一遇的风浪。

对普通市民来说，防波堤一角出现类似散乱的情况，心生疑虑是正常反应，尤其是大桥建设的促进内地与本港融合功能，这些疑虑若不获澄清，容易成为政治炒作的本钱，当局除了用科普入门式的深入浅出言词，针对一些专家提出的批评逐点释义，要是能够找到外国人工岛的类似图片比较，就可以起到更佳澄清作用。