原标题：港媒：有法不依甘做帮凶 开“暴徒专列”港铁激民愤

星岛环球网消息：中国日报网8月23日电  据香港《大公报》报道，暴力冲击持续两个多月，暴徒多次瘫痪港铁运作：阻碍列车关门，更“跳闸”搭霸王车，大肆利用列车作为快速流窜各区搞事的免费交通工具。暴徒又疯狂破坏车站设施，在站内燃点易燃物、挪用灭火器乱喷等，惊吓场面十足“厮杀列车”！大公报记者统计出至少暴徒“十宗罪”（违反港铁附例），然而这两个多月以来，港铁公司不但未有严正执法，更多次“配合”暴徒，安排列车让暴徒逃逸。有立法会议员及工会批评，港铁公司管理层态度软弱，纵容暴徒恶行，前线员工被迫“执手尾”，饱受压力。

乱港分子多次发起所谓不合作行动，繁忙时间阻碍列车关门，惨害打工仔迟到，激起民愤。暴徒更将“战场”移师港铁站，次数愈趋频密，太古、葵芳、元朗站等被搞得乌烟瘴气。以元朗站为例，前夜站内随处被涂鸦，灭火设施周围喷。暴徒甚至使出“阴湿招”，倾倒生油或洗洁精在地上，意图跣倒警员。

游行每每暴力收场，大公报记者多次目击，有人在游行前於港铁站大堂，公然分发头盔、口罩、索带等物资。当警方执法清场，暴徒即乘搭列车逃走，港铁站大堂便出现大量单程车票、衣物等任取，方便暴徒不留线索逃走，或流窜到其他区捣乱，就如8月10日，暴徒沿港铁路线，先后於大埔、大围、红磡、尖沙咀等地快闪突击。

前晚元朗站暴乱后又开“专列”

暴徒为快速移动，在港铁跳闸拒付车费，明目张胆搭霸王车。8月11日，暴徒在深水埗站及尖沙咀站“跳闸”进入港铁站；8月17日，大量暴徒在港铁车站按着闸门，让同行共犯通过。前晚（21日）暴徒在元朗站大肆破坏后，港铁安排特别列车由元朗站开出，疏散车站内的人。

数十名戴口罩黑衣人昨晚到港铁葵芳站搞事，有人打开入闸机，叫乘客免费乘车。有港铁职员到场，要求他们不要干扰站内运作。事件扰攘至今日凌晨一时许仍未平息。

大公报记者翻查港铁附例，发现暴徒干犯最少10项港铁附例，包括：不当进入或离开列车、不恰当使用紧急设备、对乘客造成滋扰、损坏铁路处所、机械装备以及设备等，按罪行严重性质，最高罚款5000元及监禁6个月。不过，港铁至今未有执法。

“港铁公司态度软弱，简直纵容暴徒！”立法会铁路事宜小组副主席陆颂雄批评，港铁对逃票、乱按紧急掣、损毁车站设施，通通无依例执法，“最起码有个姿态，暴徒跳过闸，电视新闻画面也见到，纵容大量逃票，港铁附例等同废咗！”

工会：公司对暴徒招呼周到

“（港铁）公司对暴徒，简直招呼周到！由第一日开始，只是抱着‘斩脚趾避沙虫’心态，希望暴徒不要再来，态度已经出问题。”香港铁路工会联合会主席林伟强透露，港铁公司向员工下达指引，以同事安全为首要，更明言“拦截违例者并非最重要，以免触发正面冲突”。

林伟强质问，前晚元朗站遭破坏，暴徒午夜12时许四散，公司抽调其他车站员工往协助维修清洁，但公司内部规定，员工须在清晨五时前完成抢修，导致前线员工压力很大，士气低落。他认为，公司仍可聘请外判保安，甚至要求警员协助执法，否则破坏只会更频密激进。

大公报先后两日查询港铁公司，获回覆称车站职员一直适当处理，维持正常运作，避免其他乘客受影响；至於车厢幕门贴示威标语，发言人称会“呼吁乘客保持车厢和车站整洁，切勿在港铁范围内张贴任何物品”。

列车禁携乐器 却准暴徒带武器

港铁前身是香港地铁，2007年与九广铁路合并后，改名为港铁，并设立港铁附例，当中备受争议的条例，包括限制乘客携带超出指定尺寸的乐器进入车站范围，但近日暴徒带备竹枝和易燃物品等武器，竟视若无睹，出现双重标准。

“捣乱完，仲有列车接送暴徒返屋企，有冇搞错？”网民对暴徒搞乱香港，纷纷咬牙切齿，更有人质疑，港铁以列车接走乘客，成为乱港帮凶。有港铁员工向《大公报》记者表示，不明白公司立场，多次提供额外的列车服务予暴徒离开，员工也敢怒不敢言。

有熟悉本港公共交通运输历史人士质疑，港铁多年来沿用英式管治，聘请一批英国籍管理层，只懂唯利是图，在今次暴冲事件上，进一步将其管理上的无能表露无遗。

暴徒违反港铁附例十宗罪

第1宗罪：示威请愿叫口号

涉及附例（条次）：

乘客造成滋扰（25）

最高罚款5000港元

第2宗罪：乱抛垃圾

涉及附例（条次）：弃置或抛弃垃圾等（7）

最高罚款5000港元及监禁6个月

第3宗罪：燃点易燃物品

涉及附例（条次）：不得将可能构成火灾危险的东西，放置或抛弃在铁路处所（23A）

最高罚款5000港元及监禁6个月

第4宗罪：擅自挪用灭火器

涉及附例（条次）：不恰当操作设备（28A）

最高罚款5000港元及监禁6个月

第5宗罪：涂鸦、破坏车站设施

涉及附例（条次）：损坏铁路处所、机械装备以及设备（5）

最高罚款5000港元及监禁6个月

第6宗罪：列车门张贴标语

涉及附例（条次）：张贴招贴（32）

最高罚款5000港元及监禁3个月

第7宗罪：跳闸不付车资

涉及附例（条次）：没有缴付车费（14A）

最高罚款5000港元

第8宗罪：乱按列车紧急掣

涉及附例（条次）：不恰当使用紧急设备（8）

最高罚款5000港元

第9宗罪：擅自打开职员通道进出

涉及附例（条次）：经由不恰当途径进出（28C（1）及（2））

最高罚款3000港元

第10宗罪：阻碍列车关门

涉及附例（条次）：不当进入或离开列车（9）

最高罚款2000港元

职员罢工开闸竟不追究

港铁公司管理层对外纵容暴徒恶行，对内则就违规的员工，包括参与罢工、开闸助暴徒出入、车长公器私用在行车时广播称“麻烦大家代埋我去”等等，全部未予追究。

近月的游行集会及冲击中，部分港铁职员的行为明显已违反专业操守，包括6月16日港岛区大游行当日下午，当市民乘搭港铁到维园参加游行时，有车长竟透过广播公器私用，自言不能去游行，“麻烦大家代埋我去，坚持到底，香港人要加油。”

7月2日凌晨，暴徒冲击立法会大楼后，竟然有港铁职员知法犯法，打开金钟港铁站闸门，让人直接进入闸内尽快乘车离开。

8月5日，乱港分子发起全港罢工罢课，有港铁职员响应号召参与罢工，影响常规人手编配。此外，在多个冲击港铁站的日子，暴徒将头盔、口罩、衣物、单程车票等物资放在站内，但没有港铁站职员阻止及处理。

总监苏家碧辞职惹猜疑

《大公报》先后两日向港铁公司查询，包括会否惩处违规员工，港铁未有正面回应，只表示“公司感谢员工在此严峻时刻秉持专业精神服务乘客、尽忠职守、紧守岗位”。

此外，港铁公司事务总监苏家碧早前以“迎接其他机遇”为由辞职，明年1月16日离任，由於她在现时社会纷乱的环境下退任，难免引起关注。港铁公司回应指她与公司董事局或执行总监会并无任何意见分歧。据了解，苏家碧将加盟金融管理局担任要职。

港铁回应：知衰急改口 漏夜才“谴责”

元朗站被暴徒大肆破坏，港铁公司昨日早上只称“非常遗憾”，晚上才改称“强烈谴责”。

紧急时可即关闭车站

港铁并宣布采取特别安排，如车站内发生打斗、破坏，及其他暴力事件，港铁在紧急情况下，可能在没预先通知下，即时停止有关车站运作及列车服务，甚至关闭车站。

《大公报》多次追问港铁有关执行附例，以及车站遇到暴力冲击时，列车会否继续运作，接载暴徒离开，港铁一直采用“挤牙膏”方式，选择性回应部分内容，至昨晚10时许，才作出新回应。但港铁公司仍未回覆，会否就近期已发生的违反港铁附例行为，严格执法，对违例者提出检控。

蔡树文：港铁纵暴损市民权益

自六月以来，香港发生多宗违法暴乱事件，港铁对参与违法暴力示威的暴徒，采取不作为及纵容的手法，让以高效高质而享誉全球的香港地铁系统蒙羞。

前日深夜，一批蒙面黑衣暴徒再次在元朗西铁站搞事，在站内四处破坏之后，暴徒竟然搭乘港铁安排的“专用列车”，施然逃离现场。港铁为何如此“善待”违法分子？作为公营部门，港铁在对待违法事件时，尽了应尽的社会责任吗？

总结近期多宗涉及港铁，或在港铁内发生的暴力事件，港铁最少犯下纵容暴徒的六宗罪：

一。纵容暴徒在车站大肆破坏，港铁竟安排“专列”送暴徒逃离现场，如同帮凶；

二。纵容暴徒参与违法暴力事件后，容许暴徒“跳闸”搭“霸王”车，严重损害股东利益；

三。纵容暴徒阻碍车门关闭，严重影响乘客出行，港铁却对违法行为听之任之，对违法者不采取法律行动，损害乘客权益；

四。纵容暴徒肆意非法使用站内灭火设施袭击警察，港铁却不采取适当法律行动；

五。纵容暴徒随意关闭车站出入口铁闸，严重危害乘客生命安全，港铁却不加干涉；

六。纵容暴徒控制车站大堂及列车开行，将管理铁路运输权力，拱手让给暴徒。

港铁是香港人的，港铁必须就事件向港人作交代。