香港地铁和香港机场必须在暴力面前，执行《香港铁路附例》和《机场管理局条例》赋予依法维持正常秩序的职能和权力，依法承担起维护公共安全的责任，与警方全面合作，充分运用法定的权力，尽力制止港铁和机场范围内的非法活动，对于暴徒的破坏行为，更要及时报警处理，以确保港铁、机场的正常运行秩序。

反修例暴乱已持续两个多月，香港被搞得乌烟瘴气，面目全非。蒙面暴徒有恃无恐，气焰嚣张，不仅因为有"外部势力"公开撑腰，更得到"内部势力"明纵暗助，"内部势力"除了机场管理局，港铁亦赫然在列。

8月21日晚在元朗站，激进示威者托词元朗站打人事件发生一个月，先是有一批穿黑衣、戴口罩的示威者在站内非法集结，堵塞通道，影响乘客的正常进出。入夜后暴徒露出真面目，以燃烧弹、灭火筒、倒油等不同方式挑衅警方，并在站内大肆破坏。暴徒扰攘三个多小时，港铁高层全程不仅置身事外，更派出免费列车，让暴徒堂而皇之地逃遁，躲过警方的缉捕，堪称"暴徒专列"。

阻止警方救被殴伤者

过去两个多月，每次暴徒闹事后都堂而皇之搭乘港铁离开。暴徒采取"分区遍地开花"、"集体运输系统快速运输搞事者"的游击战策略，令警方疲于应对，是港铁为暴徒提供极大方便。港铁不严格执行附例，不追究暴徒捣乱港铁的法律责任，不配合警方执法，更有甚者，暴徒为免留下行踪证据，纷纷跳闸入站，港铁全无阻拦。

港铁作为本港最重要的公共交通服务的提供者，更是由特区政府绝对控股（占有76%股权）的公营机构，竟然如此纵容暴力，任由暴徒在车站范围内为所欲为，最后还"协助"暴徒逃离现场，港铁高层究竟扮演了什么角色？

同样，机场管理局庇护暴徒也堪称天下奇闻。香港机场在8月13日发生了非法禁锢、殴打《环球时报》记者付国豪，以及深圳旅客徐锦炀的事件。两名内地居民被禁锢殴打，暴徒却阻止医护人员将他们送院抢救，伤者被困机场逾五小时。

为什么第一位游客被禁锢近四个小时后，才见香港警察现身？是香港警察反应速度慢吗？非也，香港警察接到报案后马上到达机场，竟然被机场保安拦住了，连门都进不去。机管局作为机场秩序的第一负责人，在机场公共秩序的维护上责无旁贷，但令人惊讶的是，机场管理局对暴徒采取了姑息、纵容的态度。

违相关条例可罚款监禁

在多次示威者围堵机场的行动中，基本没有看到香港机场自身安保力量出现在相应区域，去行使维持秩序、阻止暴力行径的正常职权，就算有，也是要么和黑衣人有说有笑，对违法行为熟视无睹。在反对派发起的所谓"8·5大罢工"中，机场有超过3,000人请了"病假"，令人质疑机管局为机场员工参与瘫痪机场行动大开方便之门。

《香港铁路附例》和《机场管理局条例》赋予港铁公司和机场管理局依法维持正常秩序的职能和权力。《香港铁路附例》规定，对于在港铁范围内扰乱秩序及破坏设施的违法者，可以罚款1,000到5,000港元，并监禁3到6个月。

《机场管理局条例》规定，禁止或阻止在机场区内造成妨扰；确保在机场区内的人或指明类别的在机场区内的人的安全。根据香港法例第494章《航空保安条例》第15条"危害机场的安全"："（1）任何人利用任何器件、物质或武器，或以任何其他方式，故意在服务国际民航的机场内作出任何暴力行为，而该暴力行为──（a）导致或相当可能会导致死亡或严重人身受伤；及（b）危害或相当可能会危害该机场的安全运作或该机场内的人的安全，该人即属犯罪。任何人犯本条所订的罪行，一经循公诉程序定罪，可处终身监禁。"

香港地铁和香港机场必须在暴力面前，执行《香港铁路附例》和《机场管理局条例》赋予依法维持正常秩序的职能和权力，确保港铁、机场的正常运行秩序。

来源：文汇报 作者：杨莉珊 港区全国政协委员 九龙东区各界联会常务副会长