《大公报》报道，西九高铁站上盖商业项目上周仅得3家财团竞争，价值虽被近半年的暴乱“炸掉”数百亿元，但仍不失地王本色，由本地大孖沙新地（00016）以逾422亿元夺得，刷新本港土地地价的历史纪录。新地认为项目汇聚四铁，势成大湾区通向世界的重要交通枢纽。该预计总投资额高达700亿元的巨无霸项目，新地亦表明有意邀请策略投资者共享发展。

政府酝酿推售两年的西九高铁站上盖商业项目，高峰期时曾被誉为千亿地王。不过，因修例风波引发的多月暴乱，令市场一再贬低该地的价值，至最新只约300多亿至700亿元。

位处湾区交通枢纽价值高

地政总署昨日公布，该地由新地旗下的纪奥有限公司及信明（香港）有限公司，以最高地价的422.32亿元投得。地皮为指定作非工业（不包括住宅、仓库及加油站但包括酒店）用途。最高楼面面积约316.46万方呎，每呎楼面地价13345元，符合市场预期。

根据新地发出的通告指出，纪奥及信明公司为其全资附属公司，以分权共有形式，投得该幅商业用地，各占份数约11%及89%。公司会将土地发展为一个包括优质商场及数座写字楼的发展项目以作长线投资用途。并认为该地位处西九龙区策略性位置及毗邻高速铁路香港西九龙站上盖，透过中国高速铁路网络连接内地所有主要城市。

除高铁外，该地亦直接连接三条铁路干线，包括港铁西铁线、东涌线及机场快线，组成一个大湾区的交通枢纽。同时能与集团在西九龙的环球贸易广场（ICC），发挥极大协同效应。

新地主席兼董事总经理郭炳联表示，此地四铁交汇，贯通香港各区及内地多个主要城市，并通过机铁及机场连接世界各地，未来企业无论进驻该项目，或毗邻的环球贸易广场，都将受惠于中国高铁此全球最庞大高速铁路网络，将本港与内地各主要城市紧密连系，大大促进彼此商务往来及文化旅游。再者，政府正投入大量资源，发展西九龙文化区，整个区域将成本港以至整个大湾区的一个重要商业、零售、文化、娱乐及交通枢纽，合共提供超过800万方呎甲级写字楼、约300万方呎零售文娱设施，及五星级酒店等，故西九高铁站是极具战略价值。

郭炳联又称，公司非常高兴能投得此地，同时有意邀请其他长线策略性投资者参与发展，为项目注入更丰富和多元化资源与概念。并相信项目落成后，会为集团提供稳定而可观租金收入，进一步强化集团的长远发展。他直言，集团对香港的前景一直充满信心，由上世纪90年代的中环国际金融中心（IFC）、2000年代的九龙站ICC、至刚投得的西九商业项目，足证香港经济蓬勃发展，亦为本港国际金融、商业，及贸易中心地位贡献力量。

林浩文：战略地标“唔会买错”

中原地产测量师张竞达认为，该地每呎楼面地价只约1.33万元，贴近市场预计下限水平，反映发展商睇淡后市，加上该地发展规模庞大，投资金额大，风险较高，出价倾向保守，政府对项目的估价亦看淡，才令地皮不至于流标收场。

莱坊执行董事林浩文认为，地皮成交价略低其预期，不过，因此地是大发展商“必争之地”及具“战略地位”，虽预料总投资约650亿至700亿元，回本期长达约20至30年，但绝对是“唔会买错”。

新闻分析|港国际金融中心地位难撼动

香港今年发生的修例风波，将本港潜藏已久的国际政治角力暴露无遗，加上不断演变而成暴乱，已累及本地经济发展。本港零售市道已淡风遍吹；甲级商厦租金开始下滑，跨国企业也出现退租，似乎反映本港不再是居住及投资的天堂。

然而，香港作为亚洲区其中一个重要的国际金融中心，地位暂仍难被撼动，此是因在过去大半个多世纪的发展中，经历多次的政治及金融风浪后，已奠下稳如磐石的根基，其高效率的生产力及办事能力，始终是知名于世。

单从近两周本港的各项交通基建，从暴乱损毁中，迅速修复过来，便足证本港仍极富强韧的生命力，即使在大劫后仍可浴火重生。因此，只要香港人对自己有信心，对国家发展有信心、国家仍视香港是未来与世界沟通的主要大门之一，本港的未来经济发展将仍是欣欣向荣。

敢投便有可观回报

相信新地亦抱有同样的信念，在目前政经阴霾中，敢于投资，险中求胜。