艾森网消息：立法会工务小组昨通过造价飙升80%至近151亿元的将军澳至蓝田隧道工程，将提交财委会表决拨款申请。有议员关注隧道在没有收费广场下的收费模式及工程费用，政府指现时未有定出收费水平，会参考外国设置电子收费。

《星岛日报》报道，目前将军澳隧道为连接将军澳与东九龙的主要通道，在繁忙时间交通很挤塞，政府提出兴建将军澳至蓝田隧道工程，建成后车辆由将军澳市中心至东隧收费广场，行车时间由原来约12分钟，大减至3分钟，将全面采用电子收费。昨日向立法会工务小组申请将工程计画的一部分提升为甲级，造价涉及150亿9000多万元，比最初估算的82亿元高出八成多。政府将兴建蓝田驳入将军澳区的隧道，由将军澳海旁接驳东隧及观塘茶果岭道，不设收费广场。

民主党议员胡志伟支持工程，但关注隧道在没有收费广场下的收费模式，又要求运房局副局长邱诚武确认，收费将不会超过将军澳隧道现时收费。航运交通界议员易志明认为，若收费不等同或低于将隧，将不能发挥分流作用。

邱诚武回应指，局方从未承诺将蓝隧道收费等同或不高于将军澳隧道，但称将军澳隧道目前的收费是参考准则，以考虑分流的作用。土木工程拓展署表示，现阶段未定出收费水平，会参考外国设置电子道路收费。局方估计整项工程于2021年完工，会视乎进度，最迟于项目落成前两年交代收费模式。

人民力量议员陈伟业质疑工程造价过高，批评工程不符合成本效益，形容是“全世界最贵的隧道”。发展局常任秘书长韩志强表示，工程项目全长达3.8公里，除了当中2.2公里主要隧道外，还包括不少配套设施，例如高架道路工程及隔音装置等。

民建联议员钟树根指工程涉及填海会影响海洋生态，批评当局没有咨询渔民。邱诚武说，当局已进行环境影响评估及刊宪；土木工程拓展署就指环评数据反映工程对渔业影响不大，正相约渔农业界交代。

工务小组会议同时通过其他五个工程项目，包括安达臣道石矿场用地发展、重置成业街休憩花园及屯门兆康路的行人天桥改善工程等。