艾森网消息：全球经济环境未见谷底反弹，各行各业传出裁员。有证券界不讳言，已裁减20%后勤人手，涉及会计、交收、盘房和分析等部门，更有30%经纪由全职转为自雇，以节省后勤开支。

《星岛日报》报道，环球经济持续低迷，不少跨国企业传出裁员风声，如COACH全球裁300职位、IBM预料裁1.4万人等，国泰航空日前宣布暂停招聘或替补对营运“非关重要”的职位。

香港证券及期货从业员工会会长林德明指，市道低迷加上大银行夹击，推出“一世免佣”、“借钱买iBond”等优惠，令中小型券商难以生存，过去半年不少公司削减了20%非核心业务的人手，主要涉及会计、交收、盘房和分析部门，“以前有中型公司倚重分析部，但现在成交差，分析部有很大缩减编制人手的压力。此外，因交收和盘房逐渐转型，用中央结算以及由职员落盘，故毋须太多支援部门。很多公司都预备打持久战，就算不裁员，都会自然流失减少职位。”

林德明更指，华资证券行萎缩和被收购，不少经纪要转为无底薪的自雇员工，只收公司车马费，纯粹靠佣金收入，“起码有20%到30%的经纪要这样做，我担心从打工变自雇的比例会上升。”香港股票分析师协会主席邓声兴则认为，暂时未见有大规模裁员，但已通过不同方式裁减职位，“希望下半年深港通开通后，交投会再活跃，否则按现在这个实况，都不知要我捱多久。”

至于空运、陆运及海运的货量出现负增长，加上运费跌到前所未有的低位，香港付货人委员会执行总干事何立基不讳言，很多物流公司都“赚头蚀尾”，船公司更录得亏蚀，故出现裁员情况。随着中远和中海合并、现代商船和韩进海运商讨合并等，航运业正出现大洗牌，何立基认为，船公司合并意味要“瘦身”，有机会要裁减三分之一的人手，“虽然现时物流业很多后勤部门，如顾客服务、文件、会计、收费、计算机及IT支援已搬回内地，但仍然都要再缩减人手。”除船公司外，他指，航空公司的货运生意也大受影响，随时亦要裁员。