艾森网消息：的士团体不满政府拟推“优质的士”专营权，昨早发动逾百部的士包围政府总部及立法会，最终在运输及房屋局局长张炳良接收请愿信后和平散去。张炳良于立法会上表示，“优质的士”是开拓高消费客源，并非抢的士客源，政府希望对的士牌照买断制度作根本改变，让政府有效监管，根治行业服务质素。”

香港《大公报》报道，立法会交通事务委员会昨早讨论“优质的士”专营权试验计划。张炳良形容社会初步反应正面，推出三个专营权共600部“优质的士”是为开拓高消费客源，与的士各有分工并非抢客，正如航空公司设有经济客位及特选经济客位。他说，目前的士牌永久买断，不设服务质素附带条款，政府只能透过《道路交通条例》执法，但因检控门槛和执法力度始终有限，单纯发更多牌只会延续问题，设专营权则是从根本制度入手方便规管，确保服务质素。

牌费及定价方面，张炳良称“无话（专营权）唔会收费”，收费仍未定案有待顾问研究，料今年底定出方案，调查显示即使比现有的士贵六成，仍有3%表明一定考虑乘搭。至于现有的士牌能否转换“优质的士”牌照，他指问题复杂，因的士牌是永久买断，而构思中的“优质的士”牌照设有限期、不可转让及只能以公司经营，涉及法律、财务、政策、利益等问题。

张炳良否认议员批评“闭门造车”，称不会以为专营权可解决所有问题，坦言社会不满的士服务质素，最重要是的士行业必须自强，现有1.8万部的士仍是点对点交通的主力。

就如何协助现有的士改善服务，他指，运输署正研究永久性放宽容许的士在限制区停车、延长司机证有效期、放宽的士驾驶执照的申请人必须持有效私家车或轻型货车驾驶执照达三年或以上的规定，以吸引新人入行，并合理处理加价申请。惟张炳良坦言，当局不掌握Uber占有多少市场份额，亦不清楚1.8万个的士牌当中实际有多少辆在路上营业。

议员质疑发牌政策失当

航运交通界议员易志明质疑发牌是政策失当及矛盾，称本港的士客量受铁路发展不断萎缩，政府应协助现有的士改善服务，而不是发更多牌，违背早前解决挤塞政策，亦罔顾八千“单头”车主生计。新民党议员田北辰建议“优质的士”内加设摄录机方便监察。旅游界姚思荣及工联会王国兴忧虑对行业不公，造成恶性循环“添烦添乱、好心做坏事”。保险界陈健波认为，先给机会让现有的士转营“优质的士”做法较公道。

会议开始前，“撤回的士专营权大联盟”及“反对的士专营权关注组”等召集过百部车身贴上抗议字句的的士，泊满添美道及立法会道慢线，业界代表向一辆的士泼水，以示抗议政府向业界“泼冷水”，在场警员维持秩序，张炳良接过请愿信后的士陆续驶走，未有如日前扬言堵路瘫痪交通。联盟发言人吴坤成强调行动和平，只为表达反对立场，但新星的士同业联会会长陈伟明扬言如政府不听意见，或发动的士堵塞机场。