立法会恢复“一地两检”草案的二读辩论。立法会主席梁君彦预告以36个小时审议“一地两检”草案，既为议员提供了充足的辩论时间，亦确保草案可如期表决，以免延误高铁通车，是合情合理的做法。然而，反对派至今仍在不断拉布浪费时间，重复所谓“一地两检”违宪等假议题，不但阻住地球转，更是倒香港米。事实上，反对派“一地两检”拉布根本是无权无理无民意支持。法庭的判决明确表明议员有审议法案权，但却无拉布权，说明反对派的拉布并没有法律依据，主席完全有权进行剪布。高铁即将通车，“一地两检”是当前最好的安排，并没有替代方案，反对派以拉布企图推翻“一地两检”，在道理上完全说不过去。现时支持“一地两检”的主流民意十分清晰，反对派如果继续置民意于不顾，一味政治心魔作祟“盲反”，必定会输得一败涂地。

立法会主席梁君彦决定限两星期36个小时会议内完成“一地两检”余下立法程序，安排惹来反对派的批评，认为议员没有足够时间发言，“令立法会变为立场表述而非讨论”云云。反对派的批评完全是贼喊捉贼，他们在“一地两检”的审议上，从来都是立场表述行先，政治挂帅，而不是理性讨论问题，他们更在审议时不断拉布浪费时间。反对派一边无谓拉布，一边又抱怨讨论时间不够，完全是自打嘴巴。如果反对派是有心讨论认真议事，36个小时绝对足够他们发言。

反对派嫌搞事时间不够

其实，“一地两检”条例经过草案委员会3个月的审议，共召开21次会议，举行了18个小时的公听会，广泛听取社会各界的不同意见。反对派在几个月的审议期间，已经有充足的时间去表达意见和立场，根本不需要在最后阶段才争取发言。然而，反对派在“一地两检”草案审议时，并没有提出有建设性的意见，也没有展开有意义的辩论，反而一味将一项民生交通安排，变成政治议题，诉诸各种阴谋论，纠缠技术枝节重复提问，更在最后一次会议上提出数十项偏离主旨的修正案，部分议员更犹如“烂仔”般在会上叫嚣谩骂，冲击委员会主席，企图拖延审议表决工作。请问这样的表现又何来认真审议草案？反对派这样有破坏无建设的态度，就算给他们360个小时辩论，都只会变成一场闹剧而已。反对派现在抱怨的不是讨论时间不够，而是搞事时间不够而已。

梁君彦主席在表决上的安排，已经平衡了议员的发言以及“一地两检”表决的急切性，如果反对派议员认为时间紧迫，就应该抓紧时间、言简意赅地发言，而不是继续拉布拖延会议。反对派直到最后时刻还在拉布，反映他们根本没有任何建设性意见，纯粹是为反而反。

对于反对派议员的拉布行为，主席理应果断剪布，阻止他们拖延会议进行。首先，立法会议员根本没有所谓拉布权，法庭之前就立法会拉布的判决已经明确指出，议员的责任就是审议及通过草案，没有权利拉布，说明反对派根本无权拉布，他们不过是钻了制度的空子，通过大量冗长、无意义的发言来拖延会议进行。因此，主席为辩论设定时限，防止反对派议员无止境地拉布，做法恰当，这既是主席的权力，也是主席的职责。

“盲反”必招民意惩处

反对派议员纠缠所谓法律争议，根本是一个假议题。在西九高铁站设立内地口岸区不会改变特区的行政区域范围，也不会削弱香港居民依法享有的权利和自由。全国人大常委会早前已批准香港实行“一地两检”安排，为“一地两检”奠下了稳固的法律基础。“一地两检”不但在法律上没有问题，更是香港高度自治以及“一国两制”不断深化的体现。因此，所谓法律问题只是反对派拖延的借口，他们阻碍“一地两检”通过，不过是排拒两地合作的心魔作祟，对于任何有利两地合作的法案和拨款，一概采取非理性的阻挠态度，甚至当高铁即将完工之际，还要节外生枝，企图推翻“一地两检”，根本不是为了香港利益着想，而是出于政治心魔，自然不可能得到市民支持。

日前一项民调发现，66%受访者同意在西九龙高铁站实施“一地两检”最方便和快捷，63%赞成“一地两检”方案。民调结果一直相当稳定，显示主流民意认同“一地两检”。在香港这样一个多元化社会，一个得到近7成支持的方案，已反映主流民意的支持和认同。反对派如果重视民意，理应以民意及香港利益为依归，改弦易辙支持方案。他们至今还在执迷不悟地拉布，罔顾主流民意，不理高铁通车的迫切性，“盲反”“一地两检”，这是公然与香港市民对立，必定会受到民意惩罚。