艾森网消息：立法院交通委员会今将针对交通部门主管财团法人绩效质询，台湾邮政协会、台湾电信协会存废再度成为重点。立委认为两协会利用庞大资产当起“包租公”，却仅服务特定单位，任凭资产闲置，质疑交通部门长久以来护航，要求解散协会，将百亿资产回捐给“国家”。交通部门表示恐面临诉讼，并无把握。

低能包租公 入不敷出

台湾《中国时报》报道，电协、邮协于1951年成立，承接日治时期“财团法人台湾递信协会”与“递信职员共济组合”庞大资产。为避免糖协事件重演，2006年电协改选董监事，政府指派过半席次，邮协也修订章程，由交通部门入主。

土地是两协会主要资产，其中有些土地还是占用的，地租则是两协会主要收入，但协会只会把闲置土地拿来做停车场收租，而财政部门于100年把停车场租金优惠税率取消后，闲置土地很难租出去，加上近年来地价税大涨，两协会渐有入不敷出之虞。

尤其是台湾电信协会，从2012年起租金收入不够付税捐保险；而邮协也很夸张，预算和决算差异甚大，以租金收入为例，2013年预算数为2.3亿（新台币，下同），决算数剩下7300万，2014年预算数1.64亿，决算数剩下一半，编列预算之粗糙程度，换到民间企业，主管早就被开了。

预算脑残 决算差很大

交通部门邮电司长王廷俊表示，两协会解散须经董事会决议或由交通部门命令，但前提为不符成立目的或未达功能，否则势必将面临诉讼，旷日废时，期间反而无法掌握协会资产运用。

交通部门次长曾大仁也说，解散或捐赠资产除须有法律依据，也势必有成员因权益受损而寻求诉讼，有其风险，交通部门没有100％把握。

交委会召委叶宜津表示，电协资产总计价值超过上百亿元，邮协亦有20多亿元，早期由“国家”资源挹注，交通部门应确认属于“国家”资产，并检讨庞大资产规划，若未经妥善运用，则应归还给政府，否则沦为私人“小金库”。

立委抨击 应还产于民

立委郑运鹏也指出，中华电信、中华邮政已经公司化，电协、邮协无存在必要，两协会没有绩效，只剩“管理资产”功能，收入全来自房地租用，也仅协助特定单位办理活动，有失公平，资产应收归国有，再不做说不过去。

“交通部门长久以来都在护航！”叶宜津强调，如NCC向电协租用济南路土地，“国家”土地竟要付租金，不利财政，令人难以接受。上届交委会决议要求交通部门解散两协会，却消极拖延至今，无论解散与否，资产应还诸于民。