交通部长贺陈旦9日表示，今年端午假期的国道车流量确实增加，但车况并没有恶化。

端午节连续假期第一天，国道五号南下坪林路段车潮涌现，每辆车都是走走停停。

艾森网消息：“交通部”取消端午夜间国道免费、祭出国道客运全天候优惠措施，让今年端午疏运被视为“交通部”贺陈旦“第一战”。他昨称“第一次段考”有3大考题，分别为夜间肇事率、车流移转与票价优惠成效，自评“3题答对1题半。”

夜间收费 车流反涌现

《中国时报》报道，贺陈旦昨陪同行政院长林全到高公局交控中心视察，指出重点在于夜间维持收费后，肇事率是否增加、车流是否移到白天造成壅塞，以及国道客运优惠是否鼓励搭乘公共运输。

交通部高公局统计，端午连假首晚（8日晚间11时起至昨日上午6时），国道车流量涌现36.5万辆次，比去年多出24％，相较228连假更增加42％，新政似乎“无感”；至于事故数为2件，与去年相同，但是肇事率由0.16降为0.13。

高公局长陈彦伯强调，国道夜间车流量不减反增，主因为油价下跌、私人运具比例提高等大环境因素，且多数为中、短途，长途相对少，并非交通部遭“打脸”，安全性也确实提高；但高公局坦言，用路人习惯较难掌握。

别把小壅塞 过度放大

到了昨天白天，国道一早便“红通通”，最大“地雷区”为国1杨梅至新竹，仅15公里龟速，部分路段塞成“停车场”，用路人骂声不断，行政院长林全一句“一路顺畅”更惨遭围剿；“交通部长”贺陈旦却表示，路况没有更恶化，“不要小壅塞过度放大。”

高公局也指出，国道免费对于用路人影响没有这么大；针对国道壅塞状况，夜间车流尚未明显移转，但塞车状况于午后已渐纾解。

贺陈旦则说，国道交通状况不比往年差，但开车比例逐年提高是大环境的事实，高速公路首当其冲，旅次每年成长5至8％，加上长假期增加，民众不仅开车出门，旅程也不断增加，造成空污与能源负担，非台湾之福。

至于国道客运全天候优惠，公路总局统计，连假首晚总计疏运1万666人，与去年相比增加25％，相较今年清明则增加13.4％。截至昨中午，西部共开驶1万9300班次、疏运26.3万人；国5路线则开行2605班次，疏运5.6万人。

客运优惠 宣传晚了点

但不少人照常开车上路，实地走访客运场站也发现，多数人并不了解。贺陈旦坦言，宣传时间确实“晚了一点”，有人现场才退票、有人不知道优惠，已协调乘车日1月内均可退差价，今后将更强调持续提供公共运输服务。

铁道暨国土规划学会常务理事吴易瀚在脸书发表看法，认为贺陈旦“还是从台北看天下”，偏乡地区接驳不便，“除非不去别的地方，否则就像砍断双脚，必须面对低效能且不便宜的公共运输。”不只是“去”与“回”简单命题，“这就是大部长想不通的现实。”