HOV车道启用首日，早高峰8时半，滨河大道下沙人行天桥附近包括HOV车道在内的多条车道缓行

艾森网广东消息：18日，深圳率先在滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向主道最内侧一条车道试行HOV车道（多乘员车道），上下班高峰期只允许乘坐两人及两人以上车辆通行。就在正式试行的前夜，深圳交警临时决定把原定25日正式开罚的决定无限制延期，并取消强制要求合乘人员坐前排的规定。

文/羊城晚报记者宋王群  图/羊城晚报记者  王磊

这条HOV车道目前已试行多日，交警巡查中，对违规车辆现场劝离或短信告知情况，数据还在分析中，尚未发布。截至21日下午，交警官微民调显示，超六成反对目前推行HOV车道。

有分析认为，交警突然改变原定计划，与第二次民调中民意的反对不无关系。专家认为，深圳向部分国际大都市学习试行HOV车道未尝不可，但目前深圳公共交通尚不完善，非推行HOV车道的最佳时机，待地铁三期工程完工后再实施，方才是最佳时机。

民调：六成多反对HOV车道目前推行

3月15日，交警展开民意调查，对HOV车道设置等相关内容开展网上投票，截至3月22日，近万名网友参与了投票。结果显示，超六成网友认为设置HOV车道有必要；近六成网友选择车辆乘坐2+人数即可使用HOV车道。

4月12日，深圳交警召开通气会，宣布于18日开始在滨海-滨河大道启用广东省内首条多乘员车辆专用车道。次日，深圳交警再次进行民调，发布调查问卷，其中一项“您认为目前深圳的交通文明程度适合推行HOV车道吗”，结果却是出人意料。截至21日下午，深圳交警新浪官方微博调查结果显示，1159人参与投票，752人认为深圳目前推行HOV车道很难，不适合推行HOV车道，“只想自己开车，不想和别人拼车”，占比64.9%；赞成票为321票，占比27.7%，其余为中立票。

通过深圳交警的两次民调结果可以看出，第一次民调超六成认为有必要，第二次民调有超六成反对目前推行。18日，深圳HOV车道按计划试行，深圳交警将开罚时间点延期，且无开罚时间表，只是表示“做好政策实施后的评估工作，待HOV车道正式实施后再进行处罚”。

对此，有参加网调的网友认为，一方面骑虎难下，HOV车道如期试行；另一方面民意反对，交警不得不推迟开罚时间，以至于HOV车道成了“鸡肋”，“没了处罚，试行与否对车主而言都是一个样，想走就走。”

现场：HOV车道试行形同虚设

18日早高峰，羊城晚报记者来到滨河-滨海大道实地采访，HOV车道设置在滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段西往东方向主道最内侧一条车道。记者站在人行天桥上观察，前排仅有司机的小车进入HOV车道的不在少数，除了绿色车道标识显示其特殊性外，该特殊车道与其他车道的车辆看不出差别，而且不时有车辆在HOV车道和普通车道之间变线，HOV车道形同虚设。

根据13日深圳交警针对HOV车道第二次民调的结果，2142人参与了“走HOV车道，您认为合乘人应不应该坐在前排”的调查，1618人认为不应该，给出行带来很多不便，占比高达75.5%；仅有394人赞成合乘人坐前排，占18.4%；130认为无所谓。

交警表示，试行期间，深圳交警将组织警力开展巡查，对违规驶入的空载车辆和中型以上车辆，将现场劝离或通过短信告知。不强制乘客坐车辆前排，继续通过电子监控设备观察和采集乘客坐前、后排的情况，进一步对道路流量和空驶率进行调查，统计合乘车辆中前后排就座的占比，充分倾听民意，边试行边改进，努力在执法和民意中间达到平衡。

专家：目前非推HOV最佳时机

深圳大学物流研究所所长王江教授认为，欧美许多发达国家大都市都曾推行HOV车道，且运行比较成熟，深圳将HOV车道作为一种治堵政策的尝试未尝不可，而且相比于限购限牌限号等行政强制手段，HOV车道更具可行性。

“但是，深圳目前并不适合推行HOV车道，深圳目前公共交通水平与欧美发达国家相比还有很大的差距，很多上班的地方只能选择开车去，可以坐公共交通的地方，公交、地铁也很拥挤，所以推行HOV车道的前提是完善的公共交通。”王江教授认为，深圳推行HOV车道的最佳时机应该在地铁三期工程通车以后，届时不光可以借助推行HOV车道来引导小汽车合理使用，还可以推出收取拥堵费等一系列治堵政策。

王江还建议，HOV车道应该和公交专用道合并，而且车上人员应该在三人及以上，如此才能起到治堵，引导小车合理使用的效果。