4月19日，成彭高速扩建工作正在紧张进行。

　　作为四川首条“四改八”高速，成彭高速改造备受关注。4月19日，记者从成都交投集团获悉，经过约两年施工，成彭高速将于今年6月30日完成改造并通车。当天，记者驾车从成都金丰高架出发，一路向北驶向彭州，在绕城大丰立交处，多条匝道已完工，主线收费站框架已现。从空中俯瞰，原本双向四车道的高速路，分别在两侧扩建了两条车道，变为双向八车道。

　　超负荷运行 上高速与高速上都拥堵

　　2004年10月1日，全长19公里的成彭高速建成通车，双向四车道。至此，成都市实现了所有区、市、县都通高速的目标。

　　不过，随着社会经济发展，尤其是成绵复线高速的修建，使得成彭高速车流量大增，大量前往绵阳、德阳的车辆，转而走成彭高速。

　　成彭高速原设计通行容量是3.5万辆/日，在2016年启动改造前，日均通行车流量超4万辆，节假日等高峰时段，日均车流量达到7万辆。车流量的增加，除了成彭高速自身拥堵，还有两个节点拥堵异常：金丰高架是连接城北至成彭的主要干道，但车辆却不能直接进入成彭；绕城高速大丰立交也不能直接转换成彭，需要先出站、再进站。

　　2016年8月31日，成彭高速正式启动扩容改造，目前改造已持续两年。

　　四改八扩容 车道拓宽转换更便捷

　　由于成彭高速系城北一大交通动脉，又是成绵复线高速的一部分，其扩容改造设计颇为大胆，是四川首条四车道改八车道的高速。

　　成彭高速的扩容，主要包括两方面，一是主线高速“四改八”，二是理顺金丰高架、绕城高速和成彭的交通转换功能。

　　首先，采取在既有道路两边加宽的方式，从主线收费站入口至成彭高速的成德绵立交处，共18公里，全线由4车道拓宽为8车道。

　　其次，对绕城大丰立交进行改造，新建部分匝道，今后车辆从绕城可直接转换成彭，不再像之前，要先交卡出绕城、再取卡进成彭，提高大丰立交通行效率。

　　为了理顺成彭进城段，在金丰高架的北段新建一段高架桥，让金丰高架和成彭实现直接连接，通行更顺畅。

　　高架正在建 主线只待路面铺设

　　19日上午，记者驾车从成都市中心出发，沿着金丰高架向北行驶。在金丰高架北端，一段高架桥已经建起，并有多个桥墩正在建设，按照改造方案，金丰高架将和成彭高速主线直接连接。继续往北走，记者看到，成彭高速主线收费站的框架结构正在搭建中，目前已出现雏形。在成彭和绕城相交的大丰立交处，多个新建匝道基本完工，按照改造方案，今后绕城和成彭可实现直接互通。

　　在成彭高速龙桥段，从空中俯瞰，目前成绵复线高速的车辆，都在龙桥收费站下站，再走普通公路到成都。原本四车道的成彭高速，两侧分别扩建了两条车道，变为双向八车道。

　　不过，新扩建的车道，目前只完成了路基部分，还需要进行后续的路面铺设、标线施画以及交安设施安装等后续工作。（记者李智 摄影杨涛）