“治堵高手”指挥交通

6月17日，端午假期第二天。

人民南路车流滚滚，地下地铁不断穿梭，行人脚步来往匆匆……无不显示出这条城市中轴线的繁华与忙碌。

车流中，一辆警摩显得并不起眼，唯一不同的是，时间还不到上午11点，这辆警摩已经沿着人民南路来回跑了3圈。骑车人的手臂黝黑，他双手紧握车把，控制着方向，眼睛却不停地左右巡视着。

骑车人便是成都市公安局交通管理局一分局民警邵军涛，入警22年来就像钉子一样钉在了人民南路上，是全市2000多名交通警察中唯一从未变换过工作岗位的民警。寒来暑往，邵军涛从青年步入中年，仅仅是巡逻，已经骑报废了3辆摩托，里程超过35万公里。现在已经44岁的他仍然战斗在一线，成为一线治堵标兵。

威风“骑警”背后

警摩一线执勤

总里程超35万公里

经常骑警摩在人民南路一线巡逻，稍微老一点的商家都认识他，更是给他取了“骑警”的名字，名字好听，但“骑警”却不是人人都能当的。

1998年，单位配了警摩，19年的时间，邵军涛已经骑报废了3辆，如今他已经骑上第4辆警摩，总里程超过35万公里。冬天吹，夏天晒；风里来，雨里去。骑着警摩在人民南路巡逻执勤，看似威风，但其中的艰辛只有他自己清楚。尽管如此，单位配警车，邵军涛却不愿意要，因为警摩是最机动最灵活的。

人民南路作为城市的一条主动脉，时刻离不开民警。白班的时间是早上7点到中午12点，下午3点半到7点，8个小时左右的时间，邵军涛有一半的时间都在摩托车上，来回不停巡逻。机动车乱停，非机动车的突出违法行为是重点，如果处理不及时，就可能导致人民南路一线拥堵，而警摩就是他最好的帮手，能让他在最短的时间内排堵。

“解口子”高手

“四勤”缺一不可

高峰不下岗位不撤

“邵哥，口子堵起了，你看该咋办？”6月的一个晚高峰，人民南路长寿路口堵起了，眼见堵的车越来越多，两位新民警一时找不到解决的办法，赶紧向邵军涛求助。这种情况交警俗称“解口子”，非常考验一个交警的水平，要在短时间内解决问题，恢复路口交通，否则就会成为恶性循环，越堵越凶，甚至会波及邻近的路口和路段。而邵军涛正是“解口子”高手。

他到路口一看，立即发现了症结所在，从长寿路往人民南路的左转弯车影响人民南路直行的车辆，两股车流交汇在一起，自然就堵起了。找到问题所在，他立即开始找空间，净空路口，先是暂时管控长寿路左转车辆，不让更多车辆涌入，然后让已经进入路口的左转车利用有限空间后退，让出了一条车道，让直行车辆通过，等情况稍微缓解后，根据信号灯来指挥车辆通行。很快，这个路口就恢复了畅通。用这种言传身教的办法，他带出了很多新民警，大家都对他佩服得五体投地。

“眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。”说到在路口指挥、疏导交通的诀窍，邵军涛用这8个字总结，“眼勤”就是要善于观察，“手勤”就是要多打手势，“嘴勤”就是要多喊，而“腿勤”则是要多走动。

精雕细琢交通

敢于打破常规

路口增设左转车道

像一颗钉子一样在人民南路钉了22年，邵军涛对这里的交通了若指掌，凭借自己多年的经验和敢于打破常规的勇气，对这一线的交通进行了一系列的优化，在跳伞塔路口高峰期临时增加“没画线的左转弯车道”便是最好的证明。

跳伞塔路口的交通流量非常大，主要左转往磨子桥方向和人民南路进城的两股车流在此交汇，路口经常发生拥堵。邵军涛发现，路口虽然有两根左转弯车道，但远远满足不了左转弯磨子桥方向的车辆。因此车辆长时间泊行等候。而他仔细观察发现，路口有停车等待的空间，为何不多增加几根左转弯车道呢？说干就干，在早晚高峰期，他把路口的左转弯车道增加到了6条，这样一次让更多的车排在路口，等左转信号灯亮起，一次通过的车辆就要多很多，经过初步统计，一个信号灯周期可以多放50辆车，一个小时就可以多通行1500辆车，这样就很好地缓解了路口的拥堵。

在人民南路的交通管理上，邵军涛办法很多，他将经验还是总结为“眼勤、手勤、嘴勤、腿勤”，机动车乱停放是影响人民南路交通的重要原因，“来福士广场、省体育馆门口都是机动车乱停放的高发地，这就需要’腿勤’。”邵军涛说，对这几个点位，隔半个小时就去巡逻一次，发现有乱停放的车辆进行劝离、处罚。

本报记者 何良 摄影 刘阳