成灌快铁作为成都市首条市域铁路，目前已经采用公交化模式运营，每天32对列车，半小时一班列车，让中心城区和都江堰市、青城山的往来更加便捷和舒适。不过这样还不够，今后还要更方便!

　　记者从成都市交委获悉，目前成都市已经启动新型动车组购置工作，今年年底前10组CRH6新型公交化动车将上线投入运营。届时成灌快铁每天最高可达60对，发车间隔控制在15分钟左右。“成灌快铁沿线的屏蔽门也将进行改造，以满足CRH6型动车组的停靠需求。”成都市交委相关负责人表示，该项工作将有望在年内完成，届时，广大市民就可以乘坐到CRH6型动车组，体验到更加舒适的铁路公交化运营模式。

　　为什么要选用CRH6型动车组呢?现有的动车组不能满足公交化运营模式吗?据了解，成灌快铁目前采用的是CRH1型动车组，该车型更适用于长途运输。而CRH6型动车组则着重于大载客量、快速启停和加速能力，对于最高运行速度则没有太高要求。

　　“成灌快铁、成蒲铁路等市域铁路里程短，运行时间短，不需要强调高速度;但站点密集、需要频繁启停，对加速度有很高要求，这正是CRH6的优势所在。”成都市交委相关负责人表示，其他设计比如宽车体、宽体对开式车门、允许大量站位、减少卫生间等配置也符合成灌快铁公交化需要。(记者 田程晨)