千年蜀道不再难。“巴陕高速公路实现全线通车。”“春节前，巴中恩阳机场有望通航。”近日，几条消息持续刷爆巴中人的微信朋友圈。因秦巴山区、革命老区、贫困地区“三区叠加”，巴中脱贫攻坚任务十分艰巨。经济发展，交通先行。建地设市以来，巴中以“宁愿苦干、不愿苦熬”的精神先后掀起了以交通为重点的三轮基础设施建设大会战，着力破解城乡发展短板。而今，巴中发生了翻天覆地的变化：与1993年成立地区时相比，2017年底巴中全市地区生产总值扩大23倍，全社会固定资产投资增加到原来的399倍，地方公共财政预算收入增加到原来的33倍，社会消费品零售总额增加到原来的36倍。

　　蝶变，正在巴中——这片红色的土地上发生。

　　【一城一事】

　　11月28日，巴中恩阳机场迎来通航前的重要“大考”——试飞。当天11时56分，一架从成都双流国际机场起飞的空客A320，历经37分钟的飞行，平稳降落在恩阳机场停机坪。这预示着巴中恩阳机场有望在春节前实现正式通航。

　　“好久可以买票？”“什么时候开通杭州、宁波、广州、厦门、海口的航线？”……当天，多个网络平台的网友留言突破上百条。

　　机场通航为何备受瞩目？交通之变究竟能为巴中发展带来什么影响？

　　畅通出行路 老区不再封闭

　　巴中市是典型的革命老区、秦巴山区、贫困地区。建地设市之初，这里有90%以上的村不通公路。南江县大坝林场的老护林员还记得，上世纪七十年代前，翻越米仓山非常困难，“因为不通公路，下趟山经常要花三五天，冬天大雪又封山。每年大概有四五个月几乎与外界隔绝。”

　　建地设市以来，巴中掀起了以交通为重点的三轮基础设施建设大会战。巴广、巴南、巴达、巴广渝等高速公路先后通车，交通短板逐渐补齐。

　　市民李雪经常往来于成都和巴中之间。近年来，她不断感受着交通改善带来的“加速度”。“没高速的时候，从成都回巴中要走10个小时以上，有了高速只要4个多小时。”

　　让李雪更激动的是，即将通航的巴中恩阳机场又缩短了她与家乡的时空距离。

　　根据规划设计，巴中第一座机场——恩阳机场为4C级支线机场，按满足2025年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3000吨进行建设，首航明确了北京、上海、深圳、成都4个目标城市。“以后可以坐飞机回巴中了，只要37分钟。”李雪说。

　　“老区不是封闭的代名词。”巴中市委主要负责人表示，改变落后的历史面貌必须要有开山辟地的决心和勇气。巴中恩阳机场试飞成功，不仅能填补巴中航空交通运输空白，也将极大地提升巴中对外开放水平，促进当地全域旅游事业发展。

　　打开致富门 大山深处悄然改变

　　最近，米仓道上传出好消息——历经9年建设的巴陕高速公路全线通车。巴中至汉中的时间由3.5小时缩短为1小时，到西安也只需 4小时。

　　这让长期跑运输的南江县关坝镇石羊村村民张武宗很是激动，“早就盼着这一天了。”

　　从几十年前出行靠驴马到如今的内外畅达，过去的闭塞之地正成为区域交通枢纽。

　　巴陕高速公路沿线设置了7处互通式立交，不仅与多条国省干线相连，还与规划中的旅游公路米仓大道相连。未来去光雾山—诺水河世界地质公园的时间将大大缩短。

　　路通则百通。“巴中境内森林资源丰富，发展红色旅游和森林康养都大有可为。”巴中市相关负责人表示，巴中正大力发展全域旅游，打响“山水画廊·秀美巴中”特色品牌，擦亮“山水”“洞天”“红色”“人文”“康养”五张招牌，以全域旅游发展助力老区振兴。

　　巴中大山深处，一个个贫困村落也悄然发生改变。

　　因山高路陡，2014年前，通江县杨柏镇双凤垭村没有水泥路，村民出行全靠步行，运输物资全靠肩挑背扛，农业生产全靠天吃饭。2015年实施脱贫攻坚政策以来，该村率先解决交通短板，硬化村道路11.8公里，解决了村民的出行难题。此后，又逐步改善住房、用电、用水等基础设施，发展花椒产业，顺利脱贫摘帽。

　　“现在我不光脱贫了，还住进了130平方米的好房子。”村民凡绪升说，巴万（巴中至万源）高速修通后，村里的面貌还会有更大的变化。（记者 史晓露）