（原标题：30亿人次大迁徙背后的秘密）

“今年春节回家毫无压力！”在西安工作的成都人张紫对中新社国是直通车记者说，以前回家坐火车要16个小时，今年高铁开通后3个多小时就到了。

张紫2014年研究生毕业后，留在了西安工作。因为路远，“一年最多回家两次”。2017年，耗时五年修建、首条穿越秦岭的西成高铁全线开通，千年栈道和飞驰高铁交相辉映，银龙呼啸、穿陕入蜀。

“现在每个月就可以回去两次了，春运也不用抢票，感觉西成高铁就是为我开的。”张紫笑说。

临近春节，数亿中国民众可能都像张紫一样，跨越千里，回家团圆。

中国国家卫计委数据，2016年中国流动人口为2.45亿人，相当于每6个中国人中就有一个流动人口，并且“80后”新生代流动人口已成“主力军”。

2018年春运预计全国旅客发送量将达29.8亿人次。

这场已经开展30多年，近30亿人次出行的春运，被称为“人类最大规模的周期性迁徙”。数亿人口大规模流动的背后，折射出中国社会的变迁与经济活力。

20世纪70年代始，改革开放开启了中国城乡、地区之间的人口流动。工业化、城镇化的快速发展和持续推进，使得中国进入了人口流动最活跃的时期，并且这一流动延续至今，仍在影响和改变着中国的城乡生态。

按照《国家新型城镇化规划》的进程，2020年中国预计仍有2亿以上流动人口。今后较长时间，大规模的人口流动迁移将是中国人口及经济社会发展的重要现象。

                     中新社记者 韩冰 摄 来源：中国新闻网

交通支撑

完善便利的交通是人口流动的基础。

数据显示，中国目前高速公路通车里程达13.6万公里，位居世界第一；中国航空运输规模连续10多年稳居世界第二，2017年，中国航空公司搭载的旅客数量比35年前高出140倍，国际航协预测到2022年，中国航空客运市场将位居全球之首。

尤其是铁路更值得一提，中国铁路的营业里程已达12.7万公里，其中高铁营业里程超过2.5万公里，高于世界其他国家高铁总和，累计运送旅客超过70亿人次。

国家发改委副主任连维良日前表示，“四纵四横”的高铁网络已经形成，特别是兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路等线路陆续开通，让劳务人口输出大省四川的“蜀道难”问题得以缓解。

在国务院发展研究中心研究员丁宁宁看来，便利的高铁已经开始全面改变中国，扩大了地区间分工，加快了中国城市化和工业化进程，并帮助中国解决资源环境问题。

可以说，中国高铁重划了中国经济版图。高铁奇迹的背后，是中国国家科技经济硬实力的反映。

                洪坚鹏 摄 来源：中国新闻网

科技出行

互联网、人工智能等先进技术在确保人口大规模顺畅流动中的作用越来越明显。

2017年5月，“一带一路”沿线20国青年评选出的中国“新四大发明”，包括高铁、移动支付、共享单车和网购。

“新四大发明”与物联网、大数据、人工智能等技术密切相关。中国也开始在这些领域引领世界。

技术也让中国民众“说走就走”的出行成为可能。

今年春运，中新社国是直通车记者在北京西站在北京西站售票厅看到，人工售票窗口不仅没有像往年春运一样熙熙攘攘排起长队，而且显得有些冷清。“现在都通过网络买票了”，北京西站一位治安管理人员说，为提升车站运行效率，部分进站口还设置了智能“刷脸”进站功能。

                中新社记者 刘关关 摄 来源：中国新闻网

平安出行

确保30亿人次大迁徙安全平稳运行，考验着中国政府的管理水平和各部门的协作执行能力。

据了解，2018年春运，中国国家发改委、交通运输部、安监总局、公安部等10多个部门，甚至中央军委后勤保障部也参与进来联合行动保安全。

交通运输部副部长刘小明表示，交通运输部春运期间开展跨部门安全大检查，通过加强安全隐患排查、过程动态监控、工作人员培训、应急管理、执法监督，坚决预防和遏制重特大事故发生。

而公安部门面临这种大迁徙，每年都会全警动员，日夜坚守路面一线，启动公路上的全部交警执法站，集中检查客运车辆超员载客、疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶等交通违法行为。

治理卓有成效。中新社国是直通车记者查阅官方资料显示，公安部在2012年公布的近5年交通事故统计表明，春运期间发生一次死亡3人以上的交通事故年均近200起；而公安部交通管理局局长刘钊日前表示，最近五年春运期间，一次死亡3人以上的交通事故年均降至97起，下降了约50%。

                 中新社记者 刘关关 摄 来源：中国新闻网

品质出行

中共十九大指出，中国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

安全、便利之外，民众对出行品质的要求越来越高。

从慢悠悠行驶、风扇轰鸣的“绿皮车”，到时速350公里、智能控温的“复兴号”；从脚臭味弥漫、拥挤嘈杂的车厢，到座位能调节、舒适安静的车厢，背后是中国经济社会的高速发展和民众对生活品质的更高要求。

火车餐食也在悄然变化，从酸菜泡面，到荤素搭配的套餐，再到网络订餐，干净卫生之外，出行变得不再是“受罪”。

中国铁路总公司李文新日前表示，今年春运通过对互联网订餐进行系统升级，订餐截止下单和取消时间由开车前2小时压缩至1小时，并提供具有地方特色的小吃。

不止于此，“厕所革命”还进了列车。一直以来，列车厕所卫生备受中国民众诟病。国家铁路局总工程师严贺祥表示，铁路部门将推进列车开展“厕所革命”，加强厕所软硬件建设，改善旅行环境。

交通、通讯、出行环境的不断优化，对加快人口的流动也越来越明显。

20世纪80年代，中国人口流动多是“离土不离乡”，以短距离为主；到了20世纪90年代，开始出现“离土又离乡”的跨省流动；21世纪后，青年流动人口以跨省流动为主，省内流动比例不断下降。

后天下午，张紫将从西安北站登上西安北—成都东的G1187次高铁，3个多小时后，“就可以与爸妈一起吃上正宗的四川火锅了，不耽误晚饭。”当然，20多天后，她也将与亿万中国民众一样，再次踏上返程的列车。

来源：国是直通车