不久前，在中国人民解放军航天员大队成立20周年之际，杨利伟、费俊龙、聂海胜等11名曾经出征太空的航天员聚集在五星红旗前，重温入队誓词。

　　20年间中国航天员六上太空，连战连捷，不断刷新进军太空的中国高度。辉煌背后，却离不开中国航天员20年的拼搏与坚守。

　　20年来从来都没想过放弃！

　　在加入航天员大队前，他们都是有过1000多小时驾机经验的优秀飞行员，虽然太空与天空仅一字之差，但对人的要求却是天壤之别。为练就过硬的飞天本领，他们要首先进行八大类上百个科目的学习训练。

　　除繁重的文化课学习外，航天员还要承受超重、失重、低压等特殊环境因素的严峻考验，挑战的是生理和心理的承受极限。

　　模拟失重训练，航天员需要身着160多公斤重的水下训练服，在深水里反复训练舱外活动技能，一次训练长达4个小时。

　　聂海胜：一次任务训练下来，浑身都是汗，汗不知道出了多少，衣服能拧出一斤两斤水。

　　除这些严酷的训练外，挑战超重耐力的离心机训练，则是每一位航天员脑海里最深刻的共同记忆。在高速旋转的离心机中，常人只能承受3至4倍重力加速度，而航天员要承受8倍重力加速度。

　　聂海胜：8倍的重力加速度，就像你自身重量的8倍，在高速旋转的时候，强大的过载冲击力的作用下，我们的呼吸非常困难。

　　景海鹏：在旋转过程当中，你的鼻涕眼泪，全给你甩出来了，脸都拉变形了，这项训练，家人从来不会让他们看。

　　20年间，让所有航天员感到自豪的是，在做这项训练时，他们也共同创造了一项纪录。

　　聂海胜：我们坐离心机的时候，左手要握着一个红色的按钮，一旦你过程中坚持不了，你一按，控制人员就会把这个高速旋转的离心机停下来。20年来，我们所有的航天员都没有按过这个按钮。在很难受的情况下，也要坚持，坚持，一直坚持到现在。

　　濒临死亡 杨利伟挺过26秒低频共振考验

　　然而，具备过硬飞天本领，并不意味着飞天之路就像预想一样的顺利。2003年10月15日，杨利伟驾乘神舟五号飞船，实现了中华民族千年飞天梦想。人们通过电视屏幕看到的是杨利伟神情自如的形象，然而这背后却是一场谁也没有预料到的生死考验……

　　在飞船发射的上升阶段，意外出现了，8赫兹左右的低频振动与人体的内脏产生了让人难以承受的共振。

　　杨利伟：就像在我的周围，放的都是敲锣打鼓的声音，震动得你受不了，有一种像濒临死亡的感觉，你觉得你一个是用不上力量，第二个就是你有点儿要过去的那个意思，好在时间不长。

　　首飞意味着要用生命去探索未知的风险，杨利伟用常人难以企及的意志力，挺过了来势汹汹的26秒低频共振考验。

　　杨利伟：比如听到一些声音，甚至于地面打个雷，我在上面都会紧张，因为你不知道是什么，我们在飞船里面坐着，特别是走到阴影区的时候，地面一闪电，能量很大，照到帆板上，反到返回舱里面，突然间一刹那，一亮一亮，那么这个时候，你真的是汗毛直竖。

　　凯旋后，杨利伟把这个意外情况及时反馈给了航天科技人员，经过技术攻关，从神舟六号飞船开始，低频共振等问题都得到了彻底解决。

　　然而，5年之后，也就是2008年，一场更加惊心动魄的考验在神舟七号飞船上发生了！

　　“展示红旗时，已经做好了牺牲的准备”

　　神舟七号飞船主要任务是验证太空出舱行走，2008年9月27日下午，当全世界目光都聚焦在中国航天员翟志刚、刘伯明身上时，意外发生了。

　　翟志刚：根本都没有想到，在天上会拉不开气压舱的舱门。

　　刘伯明：我走过去想两个人同时抓那个扶手，拉舱门，但是手套又大，根本容不下两个人同时抓，我只好双手环抱他的右臂，两个人使劲往下拉这个舱门。舱门拉开了有20度的角度，这个时候感觉到吸力特别大，感觉舱门拽着我们两个人往上上升，舱门又关上了。

　　翟志刚：这就有点着急了，如果门打不开，那我肯定就出不去，我要是出不去，神舟七号的飞行任务就没有完成。为了出舱，付出是太多太多了，最关键时候开不开舱门，那前面的训练，一切都为零了。

　　最终，刘伯明从舱内找到一根金属撬棍，翟志刚用它把舱门别开一条缝，让气流瞬间流了出去，这才顺利地打开舱门。可就在此时，又一个“意外”接踵而至，轨道舱突然响起了火灾警报。

　　翟志刚：突然间听见火灾这两个字，脑皮子发麻。在我们飞行的过程中，最难处置的两个特殊情况，一个就是火灾，一个就是舱体失去密封。伯明就问我，咱还出不出舱，我说出舱，非常坚决，也非常坚定。

　　按照出舱程序，翟志刚出舱后首先要取回舱外的一块固体润滑材料的试验模块，然后再展示国旗。危机面前，3名航天员临时决定改变出舱程序，首先展示五星红旗。

　　刘伯明：我们神七任务目的是什么，就是要出舱，把最具代表的五星红旗在太空高高飘扬，证明我们来到了太空。当时展示红旗时，已经做好了牺牲的准备，没有准备再回来。我当时甚至想，如果发现有一点不妙的趋势，我会当即决断，让返回舱值守的景海鹏把我们的舱段分离，让我和志刚分离出去，让他平安返回，当时内心的斗争真是异常复杂。

　　事后经过天地共同检查确认判断，火警是一场虚惊，是真空环境下仪表发生了误报警。正是神五、神六、神七航天员们英勇无畏的太空探索，为后续载人航天任务开展打下了坚实的基础。

　　“最坏的打算，我们可能回不去了”

　　2016年，神舟十一号飞船发射，航天员景海鹏、陈冬迎来了一场前所未有的挑战。他们要在太空进行长达33天的太空之旅，实现中国航天员首次中期在轨驻留任务。而在太空中，他们遇到了一次事故，直面心理的挑战，甚至生死。

　　神舟十一号任务期间，突发话音通信中断故障，此时离飞船返回仅剩一周，如果问题不解决，就要启动应急程序紧急返回，给飞船着陆带来极大风险，直接威胁航天员生命安全。

　　景海鹏：已经听不到地面指挥，一旦返回就要靠航天员的能力、技术、心理素质把飞船开回去。最坏的打算，我们可能回不去了。

　　突发意外事故，景海鹏、陈冬并没有着急，他们始终保持冷静，一边紧急排查故障，一边想着有效的处置方法。

　　景海鹏：我们担心地面的工作人员担心我们，所以我们在手册上空白页写两句话，“我们很好，请你们放心”，最后展示给摄像机。虽然当时不知道他们能不能看到，但是我们怕他们担心。还有一个举动，我们也不知道他们能不能看到我们，我们拿起牛肉干，拿上巧克力，有意识地面对摄像机在吃东西。

　　陈冬：我们还是比较镇静的，我们整个流程都是按照我们平时训练的来。

　　景海鹏：当链路恢复了，当时我们两个一对视。

　　“战友飞就是我飞”

　　20年来，中国航天员6次飞天，6次凯旋，人们记住的是11位执行过任务的航天英雄的名字。但是，因为机会有限，21名航天员中，还有10位至今尚未实现飞天梦想，这10人中有5位首批航天员因为年龄超过黄金飞行期，不得不遗憾退役或转岗，再也没有一飞冲天的机会。他们分别是航天员吴杰、航天员李庆龙、航天员陈全、航天员潘占春、航天员赵传东。

　　邓清明，在首批还在服役的9名航天员中，是唯一一位还没有实现飞天梦想的航天员。20年来，邓清明先后三次入选梯队成员，离飞天仅有一步之遥，现在的邓清明依然在坚持，在为下一次飞天任务努力准备。

　　邓清明：我记得在神十一发射的前一天，宣布了这个命令，明天的任务很正式的，由海鹏和陈冬两位战友去执行，我和另外一个航天员作备份。那个时候我的心情是极其复杂的，我为这个梦，为这次任务我就准备了三年，我为飞行准备了十九年，我的心情无法平静，但是真是没有太多的话，我只是转过身，我们坐在一起，面向海鹏紧紧地抱着海鹏。

　　景海鹏：那一幕我感觉很感动很感人，我立马就想到我在2005年我拥抱费俊龙、聂海胜那一刻。为什么？那一刻就像这一刻一样，那个时候我是备份乘组，我也没有上天，就像邓清明一样，我特别能理解邓清明那一刻的感受。

　　邓清明：面对这种挫折我也很难受，并不是我不努力，而是因为我们这个团队太优秀了。战友飞就是我在飞，航天员不管主份还是备份，都是航天员的本分。

　　万人一杆枪 中国载人航天书写传奇

　　20年来中国航天员队伍一次次载誉而归，一次次成就的英雄传奇。而这背后，则是所有航天员长期的艰苦训练和默默坚守，是所有航天人的辛勤耕耘和无悔付出。正如航天员们所认为的那样：中国载人航天是一项大事业，万人一杆枪，几十万人同干一件事情，每个人都是一颗螺丝钉。

　　中国载人航天事业留下的经典瞬间

　　2003年，神舟五号首次载人航天飞行，浩瀚宇宙太空，第一次迎来了中国访客——中国航天员杨利伟，实现了中华民族千年飞天梦想；

　　2005年，神舟六号，航天员费俊龙、聂海胜征战太空，实现了中国载人航天飞行从“一人一天”到“多人多天”的重大跨越；

　　2008年，神舟七号，航天员翟志刚在刘伯明、景海鹏密切配合下，首次进行空间出舱活动，翟志刚挥舞国旗，以豁达自信的一小步，实现了中国人与太空的第一次亲密接触；

　　2012年，神舟九号，航天员景海鹏、刘旺、刘洋再次出征，中国航天员首次验证手控交会对接技术，并一次成功，叩开了中国首个太空家园的大门；

　　2013年，神舟十号，航天员聂海胜、张晓光、王亚平登顶“天宫”，王亚平站在世界最高讲台，首次开展太空授课，在数以千万计青少年的心底，播下了科学与梦想的种子；

　　2016年，神舟十一号，航天员景海鹏、陈冬33天的太空之旅，首次实现中国航天员中期在轨驻留，为后续中国空间站建造运营奠定了更加坚实的基础。

来源：央视新闻《面对面》栏目