昨日，工作人员正在对钢轨探伤车进行调试。新京报记者 王贵彬 摄

　　客流高峰预计持续至下月初；北京铁路部门将对京广高铁、石济客专、石太客专进行全覆盖“探伤”

　　昨日记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）获悉，受务工流、学生流、探亲流等集中影响，北京将迎来春运返京阶段的第二次客流高峰。今日，北京铁路三大站预计发送29.1万人、到达53.3万人。

　　为及时检查春运高压力运输过后钢轨的“健康”状况，北京铁路局将对管内线路开展“大检修”，并将利用一个月时间，对京广高铁、石济客专、石太客专进行全覆盖“探伤”。

　　新京报记者 裴剑飞

　　返程客流高峰预计持续至下月初

　　今天是正月初十，北京也将迎来春运返京阶段的第二次客流高峰。据北京市交通委预测，农历正月初四至初六会形成第一个返程客流高峰；2月底至3月初，由于返京的务工流、学生流、探亲流、公务流等交织叠加，第二个返程客流高峰将快速形成，铁路客运压力较大，城市客运接续保障压力任务也将加重。

　　为应对节后返程客流高峰，北京铁路局将增派现场工作人员，加强车站旅客疏导组织，并与地方交通主管部门协调配合，全力保障车站运行秩序平稳，保证旅客出行安全舒适。

　　在站台和出站口等区域，将加强广播宣传力度，并增加站台、出站口工作人员及志愿者数量，积极引导，确保旅客能够快速、安全、有序出站，引导旅客合理选择接驳交通工具。

　　为了给重点旅客提供出行保障，北京站素萍服务组、北京西站036候车室、北京南站润秋服务组等特色服务班组也将加强对重点旅客的服务力度，进一步畅通站车联系、电话微博预约等环节，确保重点旅客零等待出站，并加强与车站地区管委会爱心驿站的无缝衔接。

　　今日及下周日自驾跨城出行量大

　　此外，北京西站还积极联系地区管委会，通过延长地铁运行时间至24点、加开7条夜班公交线路、增加1500辆出租车、开通2条西三环以及长椿街地区的免费摆渡车线路等多种方式，保障夜间到达的旅客能够顺利离开车站。北京南站提前与北京市交通委等部门沟通，增加两条高铁专线和夜间高铁快巴，并增加夜间公交开行密度，延长地铁运营时间，方便到站旅客便捷换乘。

　　据了解，在春节后的周日（2月25日）以及元宵节后的周日（3月4日），北京将迎来不同程度的驾车跨城出行小高峰，随后，高速公路交通压力将逐渐趋于常态。

　　■ 探访

　　钢轨“B超”时速80公里全断面探伤

　　昨日，记者来到位于丰台区的北京大型养路机械运用检修段（简称北京大机运检段），工作人员正在对线路清筛机、线路捣固车、道岔捣固车、大修列车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、钢轨探伤车等十余台检测维修设备进行调试，为春运后的铁路“大检修”做着最后的准备。

　　记者看到，在一台检修设备的车轮旁，还安放有数个绿色“小轮”，设备启动后，绿色“小轮”向下移动并与钢轨接触，同时从上方的孔洞内不断喷出气雾状的液体。“这就是我们的钢轨探伤车，就像是医院的B超，是整个铁路钢轨检修的灵魂。”据北京大机运检段副主任赵永利介绍，绿色的“小轮”是探轮，就像B超的探头，而气雾状的液体就是耦合液，起到彻底排空轮内的空气、防止小气泡干扰超声装置的作用。

　　“钢轨、道岔、道床等线路设备在长期的自然环境侵蚀和列车高速运行的冲击作用下，会产生各种各样的病害，影响列车平稳运行甚至危及行车安全。”赵永利告诉记者，这台探伤车能够在80km/h的高速运行条件下，对钢轨进行全断面无损探伤，及时发现钢轨内部的细微伤损，并利用高清摄像机对轨道部件进行图像数据采集和分析，实现视频化线路巡检。

　　2月26日、28日，在春运即将结束时，两列钢轨探伤车将整装出发，对管内各条线路进行探伤作业，及时检查春运高压力运输过后钢轨的“健康”状况。据了解，今年北京大机运检段计划完成钢轨探伤6万公里，大修列车换枕9.5万根，道床全断面清筛351公里，还将利用一个月的时间，对京广高铁、石济客专、石太客专进行全覆盖探伤。